沉井基础在桥梁深基坑施工中的设计及应用
摘要：结合昆明枢纽铁路东南环线柴河双线特大桥5号墩承台沉井的设计、检算、施工过程，分析桥梁基础深基坑沉井施工的可行性，以减少防护工程投入、加快施工进度、节约施工成本。
关键词：沉井基础；桥梁；深基坑；设计；应用
1.工程概况
柴河双线特大桥5号墩位于茨巷河和上六公路之间，桩基承台基础，承台基坑开挖深度达7m（参见图1），设计为10根10m长的1.0×1.5m钢筋混凝土人工挖孔防护桩。考虑到原设计方案对工期影响较大，拟定了钢板桩围堰、锁扣钢管桩围堰、沉井围堰三个方案。若采取钢板桩或锁口钢管桩围堰需临时租赁围堰材料及专用打桩设备，并且需配备施工队伍，鉴于只有一个深基坑承台，并不经济，最终确定采取沉井基础施工。
2.沉井设计及检算
5号墩承台平面尺寸为9.5m×5.6m，沉井尺寸取11.0m×7.1m，壁厚0.6m，高6.5m，分两节，第一节3.5m（含0.5m刃脚），第二节3m，采用C30混凝土和HRB335钢筋，容重γ=25kN/m3，fc=14.3N/mm2，钢筋直径d＞10mm，fy=300N/mm2。因沉井壁厚较薄，高度较小，采用0.15m×0.1m垫木及20cm厚砂垫层。
图1单位：m
2.1垫木拆除时井壁强度检算
沉井采用四个支撑点，在开始下沉特别是抽垫木时，井壁会产生交大的弯曲应力，参见图2。
图2
图3(a) 图3(b )
设支撑垫木的间距为0.7L，不考虑刃脚下回填砂的承载力。参见图3(a)：
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