北京西客站是国家及北京市“八五”计划的一项重要的城市基础设施，是为缓解北京火车站运行紧张状态，铁道部及北京市决定在北京市丰台区莲花池新建一座大型火车客运交通枢纽站，定名为北京西站。包括客运站房、铁路引入线、市政道路及立交桥、地铁、铁路自动化通讯系统以及与其相配套的建筑群如邮政枢纽、公安等工程。北京西客站的投资总额达23.5亿元北京西客站北侧。
西客站夜景
北京西站1996年竣工，是一座现代化客运站。北京西站大大缓解了北京火车站的客运压力。北京西站是京九铁路的龙头工程，这里开出的旅客列车可直达香港 九龙。北京西站最高客运能力可达每日90对列车60万人次。现今从北京到中国中南，华南，西南与西北等地区的客运列车都从北京西站发出。北京西站出发的列车覆盖华南、西南、西北地区的'主要城市：香港、广州、深圳、武汉、西安、郑州、南昌、成都、贵阳、 重庆、长沙、石家庄、太原、福州、厦门、、南宁、、西宁、济南、乌鲁木齐、昆明等。
西客站
北京西客站分为南北两个站前广场，南广场临近莲花池公园。北广场正前方一公里处便是中华世纪坛。进站口和主要的售票处位于北广场。从南广场进站需要通过地下通道往北广场方向行走后进站。北京西站在地下二层有两个出站口，东侧为北一出站口，西侧为北二出站口。提取行包处位于北广场西配楼西侧；托运行包处位于北广场东配楼东侧。北京西站北广场和南广场有许多公交线路的起点站。将来还要修建连接北京站到北京西站的轨道交通系统。建筑结构北京西站占地面积51万平方米，建筑面积为17万平方米。站房摩天楼高90米，呈“品”字形；车站内设10个站台。
北京西站站房主楼框剪力墙结构。北京西站综合楼天桥钢结构承载天桥钢梁加楼顶亭结构。该结构由四榀主桁架组成。
北京西站有南、北两个站前广场，由于当初规划和设计上的失误，南、北方向的车辆无法直接通行，造成直到今天南广场与北广场发展非常不均衡。乘客、行人如想穿行南、北站前广场，必须徒步经过约500米长的西站地下通道。
有一种观点认为北京西站的建造存在失误，建筑外型破坏了传统特色，建设盲目求大导致了诸多问题。
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