关于汽车营销毕业论文（精选6篇）
篇1：关于汽车营销毕业论文
汽车，至今已经历了100多年的发展，成为人们社会生活不可缺少的工具。下面小编带来的是关于汽车营销毕业论文，希望对你有帮助。
摘要：我国汽车营销，严格地说是在九十年代初期的物资流通体制改革之后发展起来的。而进入21世纪之后，特别是在中国加入WTO之后，汽车营销格局才加快形成。一方面，在过去的5年中，中国汽车市场以每年24%的速度高速增长，并于2010年已经取代美国成为世界最大的新车市场，私人购车已成为主流。另一方面，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，车市价格战连绵不断，大部分汽车厂家也开始尝试各种营销手段，打造一批强势汽车品牌，中国的汽车普及率至今仍然较低，只有5%左右，这标志着中国汽车业真正进入营销时代。
关键词：汽车；营销模式
一、影响汽车营销模式的因素，企业实力决定营销体系的制定
对于不同实力的生产企业，它们的生产规模、资本实力、产品开发能力、企业名声、产品品种等各方面都会存在差异，这就决定了它们的市场营销的策略会有较大的差别。相对于实力弱企业而言，综合实力强的企业就易于组建自销渠道，建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。
不同的汽车种类导致其价格、产品储运和技术服务要求等方面存在差异，围绕主导产品，发展产品系列，以利于主导产品的市场营销。市场特性产品销售的地域，购买者的层次、分布状况和购买习惯，以及市场竞争状况等因素，也影响着市场营销的建立和发展。并且，各企业针对的目标市场不同也决定了其营销特点不同。
促销策略的建立考虑客户个性化、多样化的基础上交通基础设施和城市的规划建设情况也制约着汽车营销的发展，汽车工业的发展离不开城市规划、公路建设以及交通网络，而汽车的发展也极大地推动了城市规划的发展、交通网络的完善，加快公路的建设，三者是一个有机的整体。扩大城市规模，完善城市交通网络和加强公路建设成了轿车工业发展的重要组成部分，它们是相辅相成，互相制约的。
汽车税收也是影响营销市场的一个因素，汽车税征收过高大大增加购车者的经济承受能力，影响消费者的购车意向，在我国严重影响汽车工业的发展之一的因素就是税费过高，养车的费用支出偏高，再就是收费乱，停车费以及各种高速公路费用，过路过桥费用的增多，也影响了购车者的购买欲望。
二、汽车营销模式现状汽车营销模式主要包括三个要素，即：营销理念、营销组织和营销手段，三部分是相互影响、相辅相成的。
其中营销理念是战略层，营销组织是战术层，营销手段是具体操作层。所谓营销理念，就是企业在开展营销活动的过程中，在处理企业，顾客和社会三者利益方面所持的态度，思想和观念。这里所说的营销组织是指汽车制造商和经销商之间存在的组织关系，也可以理解为销售渠道的模式。营销手段是指营销过程中所采用的方法手段，也包括广告促销等活动。营销组织和营销手段往往决定于营销理念，营销理念起指导作用。
发达国家的汽车主要营销模式是特许经营。
特许经营源自1865年美国胜家缝纫机公司的分销模式，是指特许人和特许经营人之间的一种契约式联合，具有三个特点：特许人将自己所拥有的商标等许可给被特许人使用，并收取一定的费用；被特许人为获得特许经营需要支付一笔费用；特许人向被特许人提供市场经营体系。
汽车特许经营营销模式兴起于世纪初，汽车工业发展、生产规模的不断扩大，要求产品能够及时、大量的销售，特许经营适应了这种需求并迅速发展起来。这种特许经营大致分为两种形式，即只销售一个制造商汽车的排他性特许经销商、不同制造商同时授权的特许经销商，加上制造商直销或专卖店，汽车销售形成三大渠道。
在美国，汽车市场主流的营销模式就是特许经营模式，并有新车经销商和二手车经销商两类。在欧洲，大多数零售商都具备新车销售、旧车回收及销售、零配件供应、维修服务和信息反馈等功能，简称为5S功能。
我国现阶段汽车营销体系中汽车制造商实力最强大，直接影响着汽车营销模式发展。
从汽车制造商授权的汽车4s专卖店，到有形的汽车交易市场，再到汽车连锁经营，汽车经销商是在汽车制造商制订的规则下生存，这些现有的汽车营销模式都在国内外汽车制造商掌控之下。同时，大量的汽车有形市场在各大中城市生存。大概分为以下三种经营模式：一是以管理服务为主。即管理者不参与经营销售，由经销商进场经营售车，市场只做好硬件建设及完善的管理服务；二是以自营为主，其他的入市经销商少，即市场管理者同时也是主要汽车销售者，该类型约占有形市场的80%――90%；三是从销量上看，自营与其他的入市经销商各占50%。目前绝大部分的大中城市至少都有3家到4家交易市场，有的甚至多达10多家，当地现有的交易市场已完全能满足当地的购车需求。同时，厂家大力推广的专卖店体系也对有形市场的功能与发展提出了更高的要求。而在地方汽车交易市场规模增长变化不大、厂家大力推广专卖体系的压力下，沈阳、上海、西安、深圳等城市仍斥巨资正在大建、特建大型或超大型的汽车交易市场，有的甚至宣称将是中国最大或亚洲最大的汽车交易市场。
报告预测，从2011年至2020年，SUV销量的年复合增长率预计将升至13%，超出所有其他细分市场的增长速度。未来10年，随着富裕型消费者不断增多，SUV年销量将增至现在的3倍。
和过去相比，中国消费者在今后10年购买25万元到80万元人民币高价汽车的可能性将增加。一方面原因是居民收入提高，另一方面原因是随着车主将入门级汽车更新换代，高端品牌将展开更强劲的市场营销和销售活动。
中国市场将在未来进一步差异化。企业将面对不同地区的各式消费者，他们对汽车产品有着相异的需求。汽车企业应该以更精细的、分区域的视角看待市场，深入分析细分市场特点，平衡自身产品组合，在维护好现有客户的基础上拓展新客户，以积极备战未来不断增长的中国市场，应对可能的不确定因素带来的挑战。
篇2：关于汽车营销毕业论文
摘要：随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。本文针对汽车营销中色彩营销的价值、特点、问题、常见措施进行探究。
关键词：汽车营销；色彩；经营；消费活动；心理
顾名思义，色彩营销指的是企业管理者在了解消费者需求的基础上，给予商品精确的发展定位，在作品的颜色设计、风格塑造、展示环境、装饰物品中进行适当的调节，从而实现“消费者—颜色—商品”的多项统一。这种经营销售渠道能够更加科学的提高产品的受众率，减少营销成本、增加营销效果。特别是随着经济社会的飞速发展，我国私家车数量急剧上升。在汽车营销手段中，色彩营销的好处也日益显现出来。笔者认为，汽车营销和色彩营销之间有着一系列的契合点，只要把握好这其中的规律，就能促使色彩营销在汽车行业中享有更多的价值和作用。
一、汽车营销中色彩营销的价值及发展优势
色彩营销理论最早提出是在20世纪80年代，美国卡罗尔杰克逊在企业品牌的实践中进行了进一步的提炼。国外色彩研究的权威人士法伯比兰曾指出，在商品广告中，颜色运用的恰当与否直接关系到了产品的销售情况和发展走向。我国2003年以后，汽车行业的发展带动了营销方法的形成。而在众多营销模式中，色彩营销的优势日益突出。在视觉元素中，色彩是最为直观和明显的。颜色作为一种独特的视觉语言，打破了时间、地域、民族、语言的发展局限，在色彩领域的延伸上，得到了更好的发展优势。因此，在汽车营销过程中，企业尤其要注重色彩的运用，通过恰如其分的色彩，充分激发起消费者的视觉、心理共鸣。
二、汽车营销中色彩营销的发展特点
（一）差异性
在汽车行业中，色彩营销主要可以分为战略性营销和战术性营销。这是根据营销模式的实践长短、结构层次来划分的。战略性色彩营销指的是从企业整体角度，对汽车品牌的产品颜色、标志颜色、包装颜色进行合理设计和规划。而战术型色彩营销则指的是汽车企业为了增加销售业绩，提高产品销售量所进行的短期的经营销售活动。例如汽车展销会、节假日促销及各类宣传活动。
（二）系统性
应该说，汽车色彩营销存在于整个营销活动的始终。通过将色彩的灵活运用，能够增强产品的包装效果，从产品的设计研发、项目的确立、系统的推进、战略性销售、售后服务等各个方面，融入色彩因素。从而加深汽车产品给消费者的概念。使受众能够对汽车品牌有更加直观和具体的印象。
（三）支撑性
一些色彩营销人士认为，色彩在产品中处于辅助性的地位。而笔者在进行了大量走访和调查中发现，汽车营销品牌的构建在整个营销活动中起到支持性的作用。因为，颜色不仅带给了人们直观的印象，而且联想到了企业技术中凝聚的色彩特点和思想基础，从而借助于形象表达、产品价值等方面，实现对产品的优化，其作用是颠覆性的。
三、汽车营销中色彩营销的发展现状
（一）色彩营销观念理解上存在偏差
在我国大多数汽车行业中，色彩营销存在着理解上的偏差。汽车公司往往只是将汽车的外观色彩加以变化，将汽车的造型、速度、节能、安全、平稳等功能优于色彩所考虑。在卖点上也更加突出功能。因此，对色彩的认识只存在于辅助阶段。并没有将色彩销售作为一种策略来实现。同时在色彩营销的观念上，也没能形成完善的理论体系。
（二）色彩营销专业队伍存在不足
从整体上看来，汽车行业缺乏一直专业的色彩营销队伍。营销方式仍然存在于传统理念之上。开发设计人员、营销人员的色彩感觉十分低下，导致商品规划的能力不高，商品形象不够健全。这样一来，企业形象受到了影响，相应的商品筹划能力和销售能力不够全面。
（三）汽车色彩的销售宣传不够
一直以来，汽车工作在考虑色彩因素的基础上，没有加大对色彩优势的宣传力度。因此，在色彩特点的融合上不够鲜明，所以色彩的英雄效果也没有达到一定的状态。特别是在很多汽车广告中，可视听的媒体形式不够鲜明。在商品和消费者的沟通之中，无法让受众对汽车的颜色产生兴趣。仅靠产品功能的支持，难以吸引消费者的眼球。
四、如何增进汽车营销中色彩营销的应用
(一)汽车营销中色彩形象的考虑
当前形势下，色彩已经成为企业树立品牌文化、增进产品研发的重要手段。就汽车产品本身而言，汽车的外形出入不大，颜色因此成了区别企业产品的重要因素。即使是统一品牌的汽车，那么因为颜色的不同，也会出现影响销量的重要原因。因此加大对汽车营销工作的宣传力度，塑造科学的色彩营销观念十分重要。
（二）汽车营销中色彩个性地结合在市场竞争激烈的今天，产品的个性化收到了人们的关注。汽车作为一种特殊的产品，它也同样需要凭借出彩的颜色，来吸引人们的注意。在色彩设计中，仅仅是一个红色系，就可以分为大红、酒红、粉红、玫红、豆沙红等等。这些红色总有一款能够满足消费者对个性化的需求，在第一时间锁定消费者的目光。在汽车营销过程中也是如此。如，在第七届广州车展上，长安汽车以“长安行天下、科技、品质、畅享生活”为主题，携手12款自主品牌车型亮相。特别是悦翔两厢，颜色包括红色、紫色、白色、黄色、橙色多达十余种。其中主打的“闪光火焰橙黄”颜色层次丰富，鲜明夺目，成了一个重要的企业卖点。同时也与当年《中国汽车色彩流行》报告中的橙色论调十分吻合。
（三）要追求颜色和内涵的双重发展
对于汽车企业而言，要想抓住消费者，必须要把把握色彩，流行趋势、加深汽车产品定位作为发展契机。针对不同的汽车消费人群，创造系统化和科学化的色彩营销。要顺应消费者的个性化消费理念，和结合汽车本身的主打功能。使汽车的颜色不是“须有其表”，而是和汽车驾驶功能、品牌风格等相互结合、发展。在满足消费者对汽车表面美感的基础上，打造一个“表”“里”结合的产业营销模式。如，奇瑞QQ的色彩营销就是一个很好的例子。企业管理者除了以“春天的颜色”为主题进行了较为广泛的宣传，而且在提供诸多颜色选择的同时，增加了奇瑞的性价比，价格相对优惠、定位平民化，使当年的销售量超越了很多同等产品，业绩逐步提高。
综上所述，随着时代的发展，消费者不光追求汽车的价格、售后、品牌、油耗，还将汽车作为一种身份的象征和时尚的代言。因此，在企业的发展进程中，汽车产品设计师、企业经营者要立足于色彩的性格，塑造美观和实用相互结合的汽车品牌。使颜色能够为受众带来更好的感受，加深人们对汽车消费理念的新认识和新思考。
参考文献：
[1]孙静.我国汽车营销现状及创新策略[J].科技与企业,2015(20)
篇3：关于汽车营销毕业论文
采用的调查方法有座谈访问当面交流:此调查对象是广州本地及周边的企业老总、人力资源部门有关人员、毕业生本人;填写问卷调查表:将问卷调查表发给2012届和2013届毕业生, 共发出122份, 收回98份;电话访谈:对外地的用人单位人力资源部门和毕业生进行了电话沟通。
一本专业毕业生就业的基本情况
随着汽车工业的发展和家庭轿车的普及, 作为汽车市场的汽车技术服务与营销人才的需求也进一步扩大。我院汽车技术服务与营销专业毕业生更是受到用人单位的欢迎和好评, 如广州春源红旗汽车销售服务有限公司一次就计划从该专业要毕业生25人。近两年毕业生的就业率高, 收入水平也高, 就业竞争力指数居我校之首, 因此受到广大高考学生的青睐, 成为近几年来学校机电系的热门专业之一, 报考和录取人数逐年增加, 这一点上也凸显了其专业特色和社会认可度。同时, 从2012年开始至今年我院与麦可思数据有限公司对汽车技术服务与营销专业毕业生的社会需求和就业质量进行的第三方调查数据上也得到了很好的印证。
1. 毕业生总体就业情况
本专业是从2005年开始招生至今, 从2008年到2014年七届毕业学生总共572人, 现该专业在校学生总计293人。近两年的毕业生人数及就业情况如下表所示。
2. 毕业生就业区域、行业、岗位结构分析
跟踪调查显示, 2012、2013年这两届毕业生的就业区域主要集中在广东省, 而且珠三角区域所占比例很大, 占81%。其余部分在粤西5%、粤东8%、粤北6%。
两届毕业生就业的行业主要是汽车经销业, 占比为73%;也有少数从事其他领域和行业的营销工作, 如房地产、电商、市场研究公司等。而汽车相关行业中大部分是在4S店和汽车配件单位, 如日产4S店、福特4S店、大众4S店;也有从事二手车及租赁工作的, 如五加五汽配公司、神州汽车租赁公司;还有一部分人在汽车修配厂和汽车美容店。
两届毕业生就业单位的性质集中在个体民营的比较多, 其次是国企, 再次是合资和机关事业单位。分别为私企69%、国企21%、合资5%、机关事业单位5%。
就业的部门主要有:销售部、客服部、市场部、人资行政部、售后部。
就业的具体岗位有:中层管理人员为3%、一般行政人员和文员为10%、营销人员为75%、售后客服人员为12%。
二本专业毕业生就业质量的情况
1. 就业对口情况分析
这两届毕业生所从事的工作与在学校所学专业完全对口率可达73%, 基本对口为17%, 不对口为10%。
2. 就业稳定性分析
调查显示, 毕业生与用人单位签订两年以上用工合同的达60%以上, 但从一而终的却不是很多, 他们在毕业半年内就有51%的有跳槽经历, 究其原因这与用人单位及毕业生个人两方面都有关系, 个人原因多一些。
3. 就业薪酬水平分析
在所调查的两届毕业生当中, 个人月收入基本都在2000元以上。平均月收为4450元, 列我院所有专业毕业生月收入之首。其中月收入为5000元以上为11%;月收入4000~5000元的居多为45%;月收入为3000~4000元的为34%;2000~3000元的最少仅为10%。
4. 本专业毕业生就业单位的规模
本专业毕业生就业单位的规模统计如下:就业单位为50人以下的为17%, 就业单位为51~300人的为42%, 就业单位为301~1000人的为24%, 就业单位为1000人以上的为17%。
5. 用人单位对毕业生的评价
通过与用人单位的沟通与座谈, 普遍反映汽车技术服务与营销专业的毕业生思想政治素质好, 专业知识扎实, 吃苦耐劳、进取、协作、与人沟通等职业素质和综合能力也高。学生的就业单位对本专业毕业生的总体评价“感觉非常满意”的为90%, “比较满意”的为6%, “一般”的为4%。
6. 毕业生主观满意度情况分析
我们综合了毕业生对所在的工作单位、职位、薪酬等方面的主观感受, 调查显示毕业生对就业现状的主观满意度为75%, 基本满意的为15%, 不满意的为10%。
三本专业就业的优势分析
从上述就业基本情况和就业质量情况可以看出, 本专业培养的学生基本上能满足社会的需求, 就业率高。从统计两届毕业学生的就业率可看出, 就业率均达到96%, 专业的社会认可度较高。就业专业对口率高, 达73%。反映出该专业制订的人才培养方案能与社会需求相衔接。学生在校打好扎实的理论功底与良好的实践技能, 能顺利完成校企对接, 走上相应的工作岗位。毕业生行业任职能力强, 毕业的大部分学生在汽车4S店、汽车配件经销单位、汽车修配厂、汽车美容服务公司及汽车租赁公司任职, 从业岗位为销售部、客服部、市场部、人资行政部、售后部等。毕业生能胜任自己的工作, 用人单位对毕业生的满意程度较高, 感觉非常满意的达90%以上。薪酬待遇较高。统计数据表明, 就业的毕业生月收入平均达4450元, 月收入4000元以上毕业生占调查人数的56%, 收入水平列我校各专业之首, 具有相当的竞争优势。
四本专业就业存在的问题及改进措施
1. 存在的问题
第一, 虽然本专业就业率高, 但就业区域来说太集中, 主要集中在珠三角, 特别是广州市居多, 而广州市汽车限购这一政策, 对汽车销售量有一定影响, 势必会对用人的职位数有影响。有的毕业生宁可放弃自己的专业也愿意留在广州市而不愿回到不发达地区, 这样对学生就业的专业对口率就会有一定影响。
第二, 个别学生的就业观和择业观有一定偏差, 既想收入高又不想吃苦、不能吃苦, 这就使得初次就业率受到影响。
第三, 很大一部分人就业期望值过高, 定位不准确, 造成盲目流动、跳来跳去, 就业稳定性不够好。调查显示, 毕业生就业半年内就有51%的有跳槽经历。这样即损害了企业利益, 又在一定程度上造成社会资源浪费。
第四, 汽车技术能力特征不突出, 毕业生多以营销方向岗位就业, 没能完全体现专业属性, 就业局限大。
2. 思考与改进
第一, 加强毕业生的思想教育。使他们认清形势、认识自我、端正思想、摆正位置, 客观、理性地就业和择业。广东省汽车类的教育资源主要集中在广州、深圳等大型城市, 每年培养的专业学生数量较多, 势必给大城市就业市场造成较大压力。因此, 要积极引导学生打破地域局限, 谋求向外发展。我院现在已有学生在广西、江西就业发展的成功案例。
第二, 加强实践教学, 培养学生职业素养。调查显示, 毕业生对学校的基础理论课、核心课、主干课等学科设置、教学方面都比较满意。但有学生建议应加强实习和实践环节, 特别是建议教师在教学过程中要加强调动和活跃学生课堂的学习气氛, 引入实际较典型的案例, 从培养学生职业修养和实际能力出发, 调动学习积极性。专业在下一步的改革中, 一是要进一步完善校内实训基地的功能, 利用现有的汽销实验室开展实验实训;二是要加强校企合作, 充分利用我们校外的32个实训基地, 完成学生由学校走向岗位的过渡。
第三, 强化证书制。以此来提升就业能力, 拓宽就业渠道。不能仅考虑汽车营销员资格证, 还要在技术服务、汽车保险与理赔、二手车评估经营等方面的职业资格考证上做一些尝试和探索。
第四, 进一步做好毕业生的就业指导工作和就业推荐工作。加强大三临近毕业时的就业指导, 如求职面试时技巧的辅导和撰写求职简历的辅导等。做一些招聘情境的模拟演练提高学生应聘能力。积极与用人单位沟通, 通过走出去和请进来的形式, 为毕业生提供更多的用人单位的信息。
摘要：利用多种形式调研, 并通过第三方就业数据评价, 对汽车技术服务与营销专业近两届学生的就业情况进行客观分析。发现专业对口就业率高、收入水平高是该专业就业的亮点, 但也存在岗位稳定性差、技术特征不突出的问题, 并针对问题提出了改进措施, 希望为培养社会需要的高技能人才和该专业人才培养方案的修订提供依据。
关键词：汽车技术服务与营销,就业质量,思考
参考文献
篇4：关于汽车营销毕业论文
【关键词】全国职业技能竞赛 高职院校 汽车营销
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2016）02C-0028-02
近几年，各省市职业院校都以参加全国职业技能大赛为契机，不断掀起推行职业教育改革的高潮，营造出崇尚职业技能和学生努力学习职业技能的良好氛围。通过积极参加全国职业技能大赛，不仅可以锻炼学生的专业技能，同时也可以培养一批优秀的指导老师，展示职业教育的成果。本文试结合师生参加汽车营销比赛的具体实践，对高职院校参加汽车营销技能比赛进行思考。
一、选拔好参赛选手
各学院尤其是指导老师，在准备参加技能竞赛之前，都会面临一个难题，如何选择合适的学生参加竞赛。而这通常有几条途径：一是从成绩好的学生中筛选。成绩优秀的学生一般来说学习能力比较快，尤其是记忆力非常突出，尤其是在涉及汽车营销比赛项目中的理论知识这一项时，有着天然的优势。但是，平时学习和真正比赛完全是两个状态。从实际经验发现，成绩优秀的学生，由于从小学习比较顺畅，基本没有遇到过什么阻碍，更不用说来自外界的压力，因而心理素质略差，尤其是没有经历过压力测试，一到比赛时，就开始紧张，两腿发软，讲话语速过快甚至结巴的情况。二是从曾经参加过汽车营销协会、假期有营销社会实践经验的学生中选拔。这些学生，平时经过教师的课堂训练，知识比较系统全面。加上自己有浓厚的兴趣，平时也乐意积累相应的社会实践经验，思维敏捷，反应灵活。但这类学生通常都处于大三实习的情况。能报名参加的人数并不多。最后一个，拓宽报名范围，从中挑选。这种全面撒网的方式，就需要教师进行严格筛选。分别考核报名学生的理论知识和营销实践知识。
但是，需要预想到一点，在长期的艰苦培训中，会有同学不断被淘汰，甚至是自动退出。因而需要预留一倍甚至更多的同学，在集中训练的过程中，不断分批选拔，确保培养出最好的同学参加比赛。
其实，关键的是学生的心理素质过硬，不仅要有较强的语言组织能力以及灵活应变能力，还需要有良好的心理抗压能力和受挫能力。当然，这些也是在后面训练过程中需要反复加强的技能。
二、做好训练前期的准备工作
（一）比赛项目的确定
每年组委会的比赛项目都会有不同程度的变化和调整，因而在阅读组委会下发的文件时，要了解清楚竞赛项目、地点、时间等，据此确定学生训练项目和进度。
（二）确立比赛训练的具体内容
1.汽车营销知识赛项：以机试的方式进行。通过测试对汽车营销业务岗位所必须掌握的基础知识和最新技术的了解，考察选手对汽车原理和构造、汽车营销的原理方法、保险理赔和汽车信贷的知识点。
2.汽车营销基本技能赛项：以机试的方式，考核选手对汽车服务业务的熟悉程度和操作水平，要求学生对于汽车销售、汽车售后服务和汽车保险理赔等业务流程非常熟悉，能够根据业务要求迅速确定流程内容，能熟练地在典型管理系统中迅速并正确地进行操作。
3.汽车销售综合技能赛项：这个项目是在不同的场景下进行的销售展示。通过展示汽车销售的全过程，考核选手对整个营销流程的熟练程度和应对不同类型、背景顾客所表现出的销售技能的运用。重点包括：汽车礼仪、汽车销售流程、汽车介绍规范技巧、交流与话术。
4.试乘试驾赛项：选手在试乘试驾过程中带领顾客体验车辆的不同卖点，不断寻求顾客的认同，并且就顾客感兴趣的详细讲解。主要考核选手影响客户的技巧，包括是否热情真诚、充满活力，肢体语言是否大方自然，是否以顾客为中心互动交流。
三、分阶段制订训练方案，并根据实际情况随时调整
技能竞赛需要一个长期的准备，能否合理安排培训日程，并分阶段实施是成功与否的关键。
（一）第一阶段为基础训练
主要是让学生了解汽车营销比赛的具体项目和内容，熟悉每一个环节。在这个阶段，学生的兴趣和主动性都比较高，可以发挥学生自主学习的积极性，尤其是在学习汽车销售的流程时，尽量把汽车专业的理论和营销知识面拓展开来，方便学生在应对不同类型的顾客做出不同情况的反应。
（二）第二阶段主要为强化训练
在这一阶段，开始对学生每一个项目所需的时间严格把控。对于模拟训练中存在的问题，当即解决。并且，要根据学生在不同时期的训练情况，做出相应的进度调整。期间，还要考虑到学生的实际接受能力，对于不同的学生制订不同的细节方案。
同时，这这一阶段后期，可以邀请不同的专业教师进行考核指导。有针对性地对学生训练过程中的盲点和不足进行分析和改进，并且及时调整训练方案，强化训练。
（三）第三阶段，树立信心，加强抗压能力训练
这个时期，学生的训练基本已经成型，尤其是汽车的销售环节和试乘试驾环节。但是，选手通常比较缺乏比赛经验，抗压能力都比较差，一旦临近比赛就会出现紧张、兴奋和焦虑的情况，容易在比赛过程中发挥失常。这一阶段强化学生的抗压能力，调整临赛前的心理状态是关键。期间，可以不间断地邀请学院领导和同学，对于模拟比赛进行全程观摩，通过一次次演练，帮助学生在不断树立信心的同时，提前感受比赛氛围，增强心理承受能力，确保在比赛过程中可以正常发挥。
四、加强实训基地建设
（一）强化校内实训基地建设
学校内的实训基地，能够最大程度地贴近企业和4S店的环境，满足营销技能培训和提高职业素养的基本需求，让教学和理论实践相互融合。但很多高校对于实训基地的建设没有足够重视，甚至连实体车都没有，让学生无法真实感受整车销售和试乘试驾环节。
而加强校内实训基地的建设，不仅能够很好地满足课内实训的需要，营造一个良好的教学环境，而且能够让理论教学与实践教学相辅相成，更好地促进高职院校学生操作技能培养。同时，为了满足参加技能比赛的需要，也能够引导学校的实训基地建设参考4S店的设计来进行布置，使其更加符合真实的销售环境。这样不仅能很好地适应比赛环境、发挥竞赛水平，也能让学生感受到真实的职场环境和企业化管理。
（二）搭建校外合作平台，设立校外实训定点
在训练学生的过程中发现，长期的模拟训练、固定的客户扮演，非常容易让学生出现固定的思维模式，整个销售环节比较死板。遇到突发的情况，碰到客户不配合、顾客在整车介绍或者价格谈判过程中提出异议甚至比较刁钻的问题时，学生就容易不知所措。
而通过加强校企合作，将企业的人才需求、考核标准等引入到专业建设和教学实践中，并把学生定期送到4S店实习，促使学生在真实的工作环境中，接触到不同性格、需求的客户，从而更加灵活地掌握顾客接洽、需求分析、车辆介绍与推荐技巧。这也能使学生在熟练把握汽车销售业务全过程的同时，掌握娴熟的语言沟通技巧和灵活恰当的应变能力。
同时，加强与企业的配合，可以邀请企业的专业人才给学生进行相关的系统训练，包括职业特点和心理素质。不仅可以为以后学生步入职场打下坚实的基础，也可以有针对性地培养出企业所需人才，提高学生就业率，推动校企合作。
五、完善激励措施
技能比赛训练是一个长期并艰苦的训练过程，需要制定各种激励措施，来不断提高学生训练的士气。现阶段很多院校对于技能竞赛的相关奖项设置和表彰并不是非常重视。包括对于邀请相关专家进行针对性的培训的经费开支的比较紧张。尤其是汽车营销比赛项目，参加全国技能比赛的选手，每个学校只能有两名队员，意味着最终上场参加比赛的，只有两名学生。而其他参与训练的学生，可能无法获得任何表彰。这导致很多学生没有动力坚持到最后，中途退赛。甚至是一些在技能大赛上获得奖项的学生，在毕业以后，选择其他与专业无关的岗位，导致人才的流失。一个长期的技能比赛培训，是需要借鉴企业的“以老带新、传帮带”的培训模式，通过集合有经验的技能比赛的选手、指导教师的智慧来实现。这就需要获得学校、企业和社会的认可和激励。
六、对接全国职业技能竞赛标准，提升自身学院竞赛质量，营造高职汽车营销人才成长的良好氛围
一个学校的技能水平要发展，必须抓住参加全国职业技能大赛的契机，既学习借鉴其他学校的先进训练模式，又研究琢磨全国职业技能大赛的规则、技术标准，提升本学院的竞赛水平，进而促进学院技能人才的培养和选拔。
参加全国职业技能竞赛，比较容易遇到两个方面的问题。一方面是对学生营销技能的训练方面还存在一些欠缺，一方面是人才培养和选拔时间过短。此外，对参加全国技能大赛的宣传力度不够，很多学生对技能大赛的了解非常少，调动不起积极性，不利于人才的选拔。鉴于这种情况，学院可以组建专门的技能竞赛兴趣班或者以第二课堂的形式开展，进行专门的训练。这样，既可以让学生更熟悉竞赛内容，提升职业技能，也能丰富课余生活，掌握专业知识。增强学生参加技能比赛的积极性的同时，又能方便选手的选拔，提高竞赛的实效性。
总之，借助技能竞赛，让学生获得更贴合企业实际的指导、与其他院校优秀的学生互相交流学习，脱颖而出，获得企业的青睐，打造品牌学生，是我们参加技能比赛的动力。而借助技能竞赛，深化校企合作，一方面吸收企业的先进技术、方法、管理理念，一方面及时了解企业的用人需求和职业标准，也为学校准确且迅速推动专业建设和课程改革、培养优秀的教学团队、完善校内实训基地、强化校外合作创建了良好的平台。因而，高校参加职业技能竞赛，有着重大而深远的教育意义，需要引起学校、老师、企业甚至教育主管部门的重视，共同促进高校人才的培养发展。
【参考文献】
[1]曹伟峰.如何辅导学生进行赛前训练[J].职业，2012（12）
[2]朱壁.以赛促学、以赛促教的教学模式探索[J].人力资源管理，2013（10）
[3]史文生.论职业教育技能竞赛的功能及其发展[J].教育与职业，2010（33）
【作者简介】黄 茜（1989— ），女，江西萍乡人，哈尔滨商业大学金融学本科毕业，经济学学士，助教，柳州铁道职业技术学院汽车技术学院教师，研究方向：教育与经济。
篇5：浅谈汽车营销毕业论文
摘 要：随着居民收入水平的不断提高，汽车变成家庭生活中不可缺少的部分，同时汽车市场的竞争也越来越激烈，面对竞争环境变化和消费需求的变化，我国汽车生产企业必须转变传统的营销模式，特别是在营销理念方面，以适应汽车市场环境的变化。在本文中，首先初步分析我国汽车企业营销策略存在问题，并在这个基础上指出我国汽车市场营销应考虑的因素，同时在此基础上探究如何适应不同的场合、不同的情景，研究新的营销策略，以适应多变而又有挑战的汽车市场。
关键词：营销问题 营销因素 营销策略
汽车营销是众多的汽车厂家、众多的品牌和车型充斥市场最好的选择，卖方市场已经完全进化为买方市场，汽车行业正在加快优胜劣汰的进程。对于任何品牌的汽车和任何汽车经营者都有胜出的机会。其前提是：必须卖好车，必须做好营销。对厂家是如此，对经销商更是如此。如何快速有效地提升企业经营业绩，是取决于营销策略的科学与合理性，取决于企业营销人才与营销队伍的执行能力等等。汽车营销概述
汽车营销就是汽车企业为了更好更大限度的满足市场需求为达到企业经营目标而进行的以汽车交换过程的一系列活动。现在汽车营销策略中存在的问题
汽车营销和其他行业自然有很大的不同，买车的行为从产生购车动机，到最终实现把上了牌的车开回家，至少需要三个月甚至以上的时间，所以买什么类型、什么品牌、什么价位的车，对很多消费者而言，是一个大问题。也就是说，汽车不但是耐用消费品，汽车营销更是一个实现复杂购买行为的营销概念。这其实也对汽车厂商提出了很大的挑战，在如今竞争日趋激烈的市场上，如何让自己的品牌和产品脱颖而出，让众多消费者能在这最后下定决心的过程中选择自己的汽车，就是一个大问题。？这些年来，各大汽车厂商对于汽车营销的重视和投入可谓与时俱增。汽车营销手段不断翻新，汽车营销理念也不断变革，已由简单的卖车手段，逐步演变成一种商战中的艺术。总体来看，整体汽车营销发展势头良好，同时也暴露出汽车市场营销的一些问题。
（1）4S店的渠道模式存在问题。
4S店模式由于投资规模较大，导致顾客付出的购买成本也较高。平均每个专卖店的建设和配套设备费用在2000万元左右，年维护费用也将在100万元左右，这些费用都将转嫁到最终用户的消费成本里。
4S店在城市内的布局受限。一般具备4位一体功能专卖店的占地面积都在5000平方米以上，要想在理想的销售服务范围内找到合适的建店场所是比较困难的。4S店并不是完整的“4S”。在市场上信息反馈中分析，目前的服务质量与理想的4S店的初衷还有很大差距。很多4S店并没有起到信息反馈的作用。信息反馈最关键的是产品需求量的信息，厂家依据代理商返回的信息进行生产。在中国，几乎所有的汽车代理商都不能掌握潜在客户的未来一段时间的需求，即使是将已售客户的资料记录准确、保存完整、反馈给生产企业，也是仅有一部份的销售店能够做到。有时厂家和渠道经销商之间存在着博弈现象，厂家认为经销商难管、不听话、胡要价，各自为自己的利益争执不休，营销方案和政策执行不下去，导致厂家和最终消费者之间的距离越来越远，对客户的把握能力下降。
（2）营销模式存在问题。
价格战是绝大多数行业发展初期的共同现象，是对市场、对消费者的需求把握不准确的一种市场过渡现象。众车行里人气高涨，消费者忙于看车，销售员忙于讲解车型或是与消费者签购车合同等。这样的销售情境，照理说，车行负责人应该开心才对，但事与愿违，虽然说店里人气高涨，车商却面临着库存高企，无利润可赚的局面。库存压力大了，汽车价格战也是愈来愈激烈。经销商不断降价，而且价格动辄就是数万元至十万元的降幅，让消费者目不暇接了。面对焦灼的价格战，汽车专业人士表示，这会导致更多的消费者持币观望。因为消费者看不到价格是否触底，而且也让他们怀疑自己所要购买的车型是否保值等。因此，价格战或对车市产生一定的负面影响。而且消费者最先选择的时候是从品牌入手，价格就被逼到了后一步的考虑因素中去。
（3）汽车服务意识存在问题。
汽车销售合同中暗藏猫腻是经销商存在的普遍问题。在不少经销店中，发现经销商与消费者签订的合同，文本不规范、违约责任不对等、交车时间不约定、乱收费现象严重等问题都较为集中。其中，随意扩大对“不可抗力”的解释、免除延迟交车的违约责任等更是比比皆是。
随着汽车生产厂家对服务要求的不断规范，经销商的硬件水平确有大幅提高，但软件“软助”问题依旧。如维修服务水平欠缺等问题仍很普遍。维修中相关证明材料五花八门，不少经销店的维修工只具备中级工资质，技师或高级技师人员严重欠缺，而且实际操作中普遍存在基础性操作掌握不熟练，故障处理流程描述不规范的情况，虽然部分经销商对维修配件的使用制定有相关制度，但实际操作中漏洞不少，存在旧件充当新件的隐患。这些都会影响到汽车营销。汽车营销应考虑的因素
通过对我国汽车目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车营销先进经验，结合我国具体国情在制定汽车营销策略时应考虑下述因素。
3.1 国家政策因素
现在，国家政府纷纷运用政策和法令来调控本国的经济运行。典型的，如财政、税收、利率等方面的经济政策自不必说，甚至有些政治方面的政策、法令也影响着企业的市场营销策划。由此可见，了解和预测国家政策，对营销策划是非常重要。
3.2 社会文化因素
社会文化是人类长期社会生活的精神财富的结晶，体现着一个国家或地区的社会文明程度，每一个社会中都存在着各种各样的亚文化群。社会文化从价值观念、宗教信仰、习俗传统等多个方面影响着消费者的态度和行为，从而间接地影响着企业的营销策划。3.3 竞争者因素
“知己知彼，百战不殆”是军事上一条致胜的准则。现代商战中的“知彼”目的在于“胜彼”，了解竞争对手的资金、技术、产品、渠道等方面的信息，才能充分发挥己方的长处，在营销策划中才能先行一步，早动一时，抢占制高点以挫败对手，占领市场。日本丰田汽车公司早在石油危机到来之前，就了解到美国、欧洲的汽车公司着力开发豪华、大型、高耗油量的汽车。就实力而言，难以和它们抗衡。于是丰田公司避实就虚，研制小型节能汽车，在石油危机到来之际，迅速打入美国、欧洲市场，并制定完整、缜密的营销策略，以无可比拟的优势击败了竞争对手，出现了“有路必有丰田车”的繁荣景象。
3.4 消费者因素
营销策划的目的是成功地推出产品，得到消费者的货币选票。以产品为中心的营销模式已被顾客至上的营销观念所取代。消费者的价值观念、消费心理、态度左右着其消费行为，从而吸引着营销策划者的目光。成功的企业往往是从消费者的心理、行业变化趋势中找到营销策划的依据。美国的L·L·比恩公司认为：“在本公司中，顾客是最重要的人。”他们的营销策划以优质的产品和周到的服务而闻名。公司保证当场测试其产品，追踪并解决一切消费者投诉，从而赢得了97%的顾客的最高评价，为其他企业的营销策划提供了借鉴。
3.5 科技因素
科学技术的迅猛发展，给现代企业生产带来了新材料、新工艺，第一生产力使得产品开发日新月异。更重要的是，科学技术已成为搜集、整理市场信息、辅助企业经营决策的新手段，从而进一步促进了企业营销观念的变化，带来了营销领域的革命。给企业的营销策划造成了全方位的影响.4 汽车营销策略的探讨
根据汽车营销要考虑的因素，我们的营销策略有如下几点。
首先，建立以消费者为导向的营销模式。营销模式只有做到以消费者的需求为导向，才能体现其科学性、合理性和有效性。因此，必须建立以符合消费者需求为导向的汽车营销模式。国内汽车生产企业、汽车销售企业，要以消费者的利益为中心，赢得消费者、市场及自己的发展。此外，在维护消费者利益的前提下，我国汽车营销模式的建立还需从全局出发，构建一个合理均衡的集厂商、经销商和消费者利益为一体的三角平台，只有这三方的利益均衡发展，才能维系我国汽车营销模式的良性运作，并不断向前发展，为我国早日进入汽车强国打下良好的基础。
其次，建立汽车营销的模块化战略发展模式。在汽车销售中，虽然有标准化的流程，但也有每个销售顾问一些灵活的方法。顾客也是各式各样的，不可能用一种方法对待所有的客户，因此我们需要在标准化的服务中，针对不同的客户进行灵活的处理。客户虽然各式各样，但是也是根据一些标准进行分类。根据不同的消费人群划分不同的营销模块；通过举办车展和特定消费群体热爱的活动拉近和消费者或潜在消费者之间的关系；然后通过和消费者的不断接触，零距离了解该类消费群体的需求来制定未来的销售策略；最后通过合理的促销活动，达到销售目标。将客户进行分类是必要的，但是要注意，不能轻易的通过外表来判断，而且无论是哪种客户，我们都不能表现出嫌贫爱富的特点，都要进行完善的服务。我们的销售顾问通常容易犯错误就是武断地判断客户，结果流失掉了很多客户。客户并非是到店看车的才是客户，每一个我们身边的人都有可能成为我们的潜在客户。
最后，环保型营销策略。国家2007年1月颁发了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，取消了对节能环保型小排量汽车的上路限制，并且降低小排量汽车的消费税税率，通过降低小排量乘用车的税率为中国市场的营销创造良好的市场环境。近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。近年来，受全球气候异常、国际能源趋紧等多方面因素的影响，节能环保已成为很多行业发展的基本趋势。这一社会发展趋势，为与环保关联较强的汽车行业，带来重大发展机遇，制定适宜的汽车营销策略已成为各国汽车行业竞争的战略制高点。在低碳经济条件下，汽车企业为贯彻汽车产业发展政策，适应汽车制造标准不断提高的需要，赢得市场竞争优势，积极满足消费者的低碳消费的需求，汽车企业应以低碳观念为指导，积极开展绿色营销。汽车营销策略的新发展趋势
那么随着时代的改变，社会的进步，人们生活方式、工作方式的进步，我们又应用什么营销策略去适应这个多变的社会呢？
5.1 “微”营销
在现今世界上，中国人的生活和工作节奏无疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微视频（电影）等新的传播方式的出现，就很快地被一些勇于尝鲜的汽车厂商所拿来，运用为其主要的营销手段。比如东风雪铁龙（微博）2011款世嘉上市，就利用腾讯微博进行转播和收听，还很好地利用微博“上墙”，在车展等官方发布会上进行公众展示。而在其他厂商的诸多活动中，“微”营销也逐渐成为主流的传播工具，如雪佛兰赞助的“11度青春”系列微电影，由于贴近主力目标群体80后的生活形态，得到了为数巨大的网友支持。预计在2011年，“微”营销的力量会成为很多厂商的首选营销利器。
5.2 “炫”营销
2010年“凡客体”的一度流行，给人们印象深刻的同时，也说明了营销活动是不是够“炫”，成为诸多厂商的一个主要营销考核目标。比如上海大众斯柯达晶锐FABIA酷黑版上市的“嘿，顶一个！”活动就是这样，3D视觉效果的FABIA酷创新城，让传统的MINISITE成为一个好玩的受众新奇体验和资讯落脚点。简单的游戏机制，“嘿，顶一个”让网民可以有效及时分享，同时“酷黑DNA影像展”也利用IPHONE等够炫的手机进行差异化传播，这些都有效的体现了一个“炫”的价值，“炫”不仅是80后的主流生活方式，也是一个重要的汽车品牌传播核心DNA。
5.3 “互动”营销
现在所有的汽车厂商都明白一个基本道理：不互动，不营销！所以，互动是一个在制订营销方案时的最基本的考虑，如果没有广泛的观众参与和互动机制的形成，那这个活动基本可以说是失败的。而互动的本身，并不在于为了互动而互动，更重要是一个能否让观众自发形成一个互动机制，这才是营销活动规划好坏的关键。比如奔驰SMART的团购活动，不但利用了时下最热门的“团”的概念，而且三个半小时就被“团”走将近半年的销量，也足以证明好的创意无须自己传播，让网友自发形成一个互动炒作热潮，才是新一代互动营销的特征。吉利熊猫的1元网络拍卖抢购活动，也达到了类似的传播效果。
5.4 “跨界”营销
“跨界”一词，如果探究本意，原指两个领域的不同合作。但在汽车业界，CROSSOVER车型的出现，已经让跨界一词的界限变得不那么清楚。在汽车营销领域，2010年的跨界合作自然也是一个风潮，其实如果细究起来，前面提到的微薄、团购等方面也算是跨界合作的一种方式。不过，做得更有规模、更有影响力的是要算是和音乐和电影跨界，这个做的比较好的是荣威550全时数字演唱会，“吴伍林”巡回演唱会本身就有卖点，再加上利用网络SNS社区的极速抢票赛游戏活动，来制造病毒传播效应，同时还有针对即时通讯工具的“THISIM”及时分享给好友参与和回复。最终不单达成了网络总参与人数的新高，更直接拉动了更多预约试驾的人去各地的4S店。
其实，还有不少营销方式，比如贴合大“事件”世界杯和世博的营销，比如有更多用户“体验”环节的各种路演和试驾活动等等。结论
任何一种产品要想迅速的占领市场都离不开迎合消费者的消费观念，而消费者的消费观念又是随着经济形势的发展或衰落而更改的。所以任何一种营销模式都不可能是永恒有效的，只有根据消费者的消费观念和生活工作方式等快速的制定出新的营销模式，才能立于不败之地。
参考文献
篇6：浅谈汽车营销毕业论文
2 现在汽车营销策略中存在的问题
汽车营销和其他行业自然有很大的不同，买车的行为从产生购车动机，到最终实现把上了牌的车开回家，至少需要三个月甚至以上的时间，所以买什么类型、什么品牌、什么价位的车，对很多消费者而言，是一个大问题。也就是说，汽车不但是耐用消费品，汽车营销更是一个实现复杂购买行为的营销概念。这其实也对汽车厂商提出了很大的挑战，在如今竞争日趋激烈的市场上，如何让自己的品牌和产品脱颖而出，让众多消费者能在这最后下定决心的过程中选择自己的汽车，就是一个大问题。？这些年来，各大汽车厂商对于汽车营销的重视和投入可谓与时俱增。汽车营销手段不断翻新，汽车营销理念也不断变革，已由简单的卖车手段，逐步演变成一种商战中的艺术。总体来看，整体汽车营销发展势头良好，同时也暴露出汽车市场营销的一些问题。
（1）4S店的渠道模式存在问题。
4S店模式由于投资规模较大，导致顾客付出的购买成本也较高。平均每个专卖店的建设和配套设备费用在万元左右，年维护费用也将在100万元左右，这些费用都将转嫁到最终用户的消费成本里。
4S店在城市内的布局受限。一般具备4位一体功能专卖店的占地面积都在5000平方米以上，要想在理想的销售服务范围内找到合适的建店场所是比较困难的。4S店并不是完整的“4S”。在市场上信息反馈中分析，目前的服务质量与理想的4S店的初衷还有很大差距。很多4S店并没有起到信息反馈的作用。信息反馈最关键的是产品需求量的信息，厂家依据代理商返回的信息进行生产。在中国，几乎所有的汽车代理商都不能掌握潜在客户的未来一段时间的需求，即使是将已售客户的资料记录准确、保存完整、反馈给生产企业，也是仅有一部份的销售店能够做到。有时厂家和渠道经销商之间存在着博弈现象，厂家认为经销商难管、不听话、胡要价，各自为自己的利益争执不休，营销方案和政策执行不下去，导致厂家和最终消费者之间的距离越来越远，对客户的把握能力下降。
（2）营销模式存在问题。
价格战是绝大多数行业发展初期的共同现象，是对市场、对消费者的需求把握不准确的一种市场过渡现象。众车行里人气高涨，消费者忙于看车，销售员忙于讲解车型或是与消费者签购车合同等。这样的销售情境，照理说，车行负责人应该开心才对，但事与愿违，虽然说店里人气高涨，车商却面临着库存高企，无利润可赚的局面。库存压力大了，汽车价格战也是愈来愈激烈。经销商不断降价，而且价格动辄就是数万元至十万元的降幅，让消费者目不暇接了。面对焦灼的价格战，汽车专业人士表示，这会导致更多的消费者持币观望。因为消费者看不到价格是否触底，而且也让他们怀疑自己所要购买的车型是否保值等。因此，价格战或对车市产生一定的负面影响。而且消费者最先选择的时候是从品牌入手，价格就被逼到了后一步的考虑因素中去。
（3）汽车服务意识存在问题。
汽车销售合同中暗藏猫腻是经销商存在的普遍问题。在不少经销店中，发现经销商与消费者签订的合同，文本不规范、违约责任不对等、交车时间不约定、乱收费现象严重等问题都较为集中。其中，随意扩大对“不可抗力”的解释、免除延迟交车的违约责任等更是比比皆是。
随着汽车生产厂家对服务要求的不断规范，经销商的.硬件水平确有大幅提高，但软件“软助”问题依旧。如维修服务水平欠缺等问题仍很普遍。维修中相关证明材料五花八门，不少经销店的维修工只具备中级工资质，技师或高级技师人员严重欠缺，而且实际操作中普遍存在基础性操作掌握不熟练，故障处理流程描述不规范的情况，虽然部分经销商对维修配件的使用制定有相关制度，但实际操作中漏洞不少，存在旧件充当新件的隐患。这些都会影响到汽车营销。
3 汽车营销应考虑的因素
通过对我国汽车目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车营销先进经验，结合我国具体国情在制定汽车营销策略时应考虑下述因素。
3.1 国家政策因素
现在，国家政府纷纷运用政策和法令来调控本国的经济运行。典型的，如财政、税收、利率等方面的经济政策自不必说，甚至有些政治方面的政策、法令也影响着企业的市场营销策划。由此可见，了解和预测国家政策，对营销策划是非常重要。
3.2 社会文化因素
社会文化是人类长期社会生活的精神财富的结晶，体现着一个国家或地区的社会文明程度，每一个社会中都存在着各种各样的亚文化群。社会文化从价值观念、宗教信仰、习俗传统等多个方面影响着消费者的态度和行为，从而间接地影响着企业的营销策划。 3.3 竞争者因素
“知己知彼，百战不殆”是军事上一条致胜的准则。现代商战中的“知彼”目的在于“胜彼”，了解竞争对手的资金、技术、产品、渠道等方面的信息，才能充分发挥己方的长处，在营销策划中才能先行一步，早动一时，抢占制高点以挫败对手，占领市场。日本丰田汽车公司早在石油危机到来之前，就了解到美国、欧洲的汽车公司着力开发豪华、大型、高耗油量的汽车。就实力而言，难以和它们抗衡。于是丰田公司避实就虚，研制小型节能汽车，在石油危机到来之际，迅速打入美国、欧洲市场，并制定完整、缜密的营销策略，以无可比拟的优势击败了竞争对手，出现了“有路必有丰田车”的繁荣景象。
3.4 消费者因素
营销策划的目的是成功地推出产品，得到消费者的货币选票。以产品为中心的营销模式已被顾客至上的营销观念所取代。消费者的价值观念、消费心理、态度左右着其消费行为，从而吸引着营销策划者的目光。成功的企业往往是从消费者的心理、行业变化趋势中找到营销策划的依据。美国的L·L·比恩公司认为：“在本公司中，顾客是最重要的人。”他们的营销策划以优质的产品和周到的服务而闻名。公司保证当场测试其产品，追踪并解决一切消费者投诉，从而赢得了97%的顾客的最高评价，为其他企业的营销策划提供了借鉴。
3.5 科技因素
科学技术的迅猛发展，给现代企业生产带来了新材料、新工艺，第一生产力使得产品开发日新月异。更重要的是，科学技术已成为搜集、整理市场信息、辅助企业经营决策的新手段，从而进一步促进了企业营销观念的变化，带来了营销领域的革命。给企业的营销策划造成了全方位的影响.
4 汽车营销策略的探讨
根据汽车营销要考虑的因素，我们的营销策略有如下几点。
首先，建立以消费者为导向的营销模式。营销模式只有做到以消费者的需求为导向，才能体现其科学性、合理性和有效性。因此，必须建立以符合消费者需求为导向的汽车营销模式。国内汽车生产企业、汽车销售企业，要以消费者的利益为中心，赢得消费者、市场及自己的发展。此外，在维护消费者利益的前提下，我国汽车营销模式的建立还需从全局出发，构建一个合理均衡的集厂商、经销商和消费者利益为一体的三角平台，只有这三方的利益均衡发展，才能维系我国汽车营销模式的良性运作，并不断向前发展，为我国早日进入汽车强国打下良好的基础。
其次，建立汽车营销的模块化战略发展模式。在汽车销售中，虽然有标准化的流程，但也有每个销售顾问一些灵活的方法。顾客也是各式各样的，不可能用一种方法对待所有的客户，因此我们需要在标准化的服务中，针对不同的客户进行灵活的处理。客户虽然各式各样，但是也是根据一些标准进行分类。根据不同的消费人群划分不同的营销模块；通过举办车展和特定消费群体热爱的活动拉近和消费者或潜在消费者之间的关系；然后通过和消费者的不断接触，零距离了解该类消费群体的需求来制定未来的销售策略；最后通过合理的促销活动，达到销售目标。将客户进行分类是必要的，但是要注意，不能轻易的通过外表来判断，而且无论是哪种客户，我们都不能表现出嫌贫爱富的特点，都要进行完善的服务。我们的销售顾问通常容易犯错误就是武断地判断客户，结果流失掉了很多客户。客户并非是到店看车的才是客户，每一个我们身边的人都有可能成为我们的潜在客户。
最后，环保型营销策略。国家1月颁发了《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，取消了对节能环保型小排量汽车的上路限制，并且降低小排量汽车的消费税税率，通过降低小排量乘用车的税率为中国市场的营销创造良好的市场环境。近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。近年来，受全球气候异常、国际能源趋紧等多方面因素的影响，节能环保已成为很多行业发展的基本趋势。这一社会发展趋势，为与环保关联较强的汽车行业，带来重大发展机遇，制定适宜的汽车营销策略已成为各国汽车行业竞争的战略制高点。在低碳经济条件下，汽车企业为贯彻汽车产业发展政策，适应汽车制造标准不断提高的需要，赢得市场竞争优势，积极满足消费者的低碳消费的需求，汽车企业应以低碳观念为指导，积极开展绿色营销。
5 汽车营销策略的新发展趋势
那么随着时代的改变，社会的进步，人们生活方式、工作方式的进步，我们又应用什么营销策略去适应这个多变的社会呢？
5.1 “微”营销
在现今世界上，中国人的生活和工作节奏无疑是全世界最快的，因此什么事情都要短小精悍。微博、微视频（电影）等新的传播方式的出现，就很快地被一些勇于尝鲜的汽车厂商所拿来，运用为其主要的营销手段。比如东风雪铁龙（微博）款世嘉上市，就利用腾讯微博进行转播和收听，还很好地利用微博“上墙”，在车展等官方发布会上进行公众展示。而在其他厂商的诸多活动中，“微”营销也逐渐成为主流的传播工具，如雪佛兰赞助的“11度青春”系列微电影，由于贴近主力目标群体80后的生活形态，得到了为数巨大的网友支持。预计在，“微”营销的力量会成为很多厂商的首选营销利器。
5.2 “炫”营销
“凡客体”的一度流行，给人们印象深刻的同时，也说明了营销活动是不是够“炫”，成为诸多厂商的一个主要营销考核目标。比如上海大众斯柯达晶锐FABIA酷黑版上市的“嘿，顶一个！”活动就是这样，3D视觉效果的FABIA酷创新城，让传统的MINISITE成为一个好玩的受众新奇体验和资讯落脚点。简单的游戏机制，“嘿，顶一个”让网民可以有效及时分享，同时“酷黑DNA影像展”也利用IPHONE等够炫的手机进行差异化传播，这些都有效的体现了一个“炫”的价值，“炫”不仅是80后的主流生活方式，也是一个重要的汽车品牌传播核心DNA。
5.3 “互动”营销
现在所有的汽车厂商都明白一个基本道理：不互动，不营销！所以，互动是一个在制订营销方案时的最基本的考虑，如果没有广泛的观众参与和互动机制的形成，那这个活动基本可以说是失败的。而互动的本身，并不在于为了互动而互动，更重要是一个能否让观众自发形成一个互动机制，这才是营销活动规划好坏的关键。比如奔驰SMART的团购活动，不但利用了时下最热门的“团”的概念，而且三个半小时就被“团”走将近半年的销量，也足以证明好的创意无须自己传播，让网友自发形成一个互动炒作热潮，才是新一代互动营销的特征。吉利熊猫的1元网络拍卖抢购活动，也达到了类似的传播效果。
5.4 “跨界”营销
“跨界”一词，如果探究本意，原指两个领域的不同合作。但在汽车业界，CROSSOVER车型的出现，已经让跨界一词的界限变得不那么清楚。在汽车营销领域，20的跨界合作自然也是一个风潮，其实如果细究起来，前面提到的微薄、团购等方面也算是跨界合作的一种方式。不过，做得更有规模、更有影响力的是要算是和音乐和电影跨界，这个做的比较好的是荣威550全时数字演唱会，“吴伍林”巡回演唱会本身就有卖点，再加上利用网络SNS社区的极速抢票赛游戏活动，来制造病毒传播效应，同时还有针对即时通讯工具的“THISIM”及时分享给好友参与和回复。最终不单达成了网络总参与人数的新高，更直接拉动了更多预约试驾的人去各地的4S店。
其实，还有不少营销方式，比如贴合大“事件”世界杯和世博的营销，比如有更多用户“体验”环节的各种路演和试驾活动等等。
6 结论
任何一种产品要想迅速的占领市场都离不开迎合消费者的消费观念，而消费者的消费观念又是随着经济形势的发展或衰落而更改的。所以任何一种营销模式都不可能是永恒有效的，只有根据消费者的消费观念和生活工作方式等快速的制定出新的营销模式，才能立于不败之地。
参考文献
[1] 刘飞.关于我国汽车营销模式发展的探讨[J].特区经济，（8）.
[2] 刘一昕.中国汽车营销渠道的现状与发展趋势[J].上海汽车，（2）：39.
关于汽车营销毕业论文(精选6篇)相关文章：
《关于汽车营销毕业论文(精选6篇)》
