汽车机电论文范文（精选8篇）
汽车机电论文 第1篇
摘要：汽车的发展与完善是人们智慧与勤劳的结晶，随着汽车工业的不断发展，机电一体化技术的日益成熟，电子技术广泛用于汽车发动机，传动，悬架，制动，仪表等各个系统。
实现了汽车动力性，燃油经济性，安全性，操纵舒适性以及尾气的排放污染减少，机电一体化使汽车的总体结构，工作原理，以及使用维修等方面发生了翻天覆地的变化。
关键词：ECU 燃油经济性 变速器 汽车局域网
电子技术在汽车上第一次应用是本世纪30年代早期安装在轿车内的真空电子管收音机，到1946年世界上第一台计算机的发明1948年晶体管的发明以及1958年第一块集成电路的诞生为机电一体化技术在汽车上的应用 拉开了序幕。
随着像微电脑等高科技电子产品的不断更新，极大地促进了汽车电子控制技术的发展，这些电子产品的可靠性不断提高，制造成本不断降低，用于汽车的电子产品尺寸不断减少，人们深深感受到现代电子技术广泛应用于汽车控制上所带来的显著地经济效益和社会效益，现代汽车电子技术在改善汽车动力性，经济性，安全性和舒适性等方面发挥着不可替代的作用。
一、自动变速器电子控制技术
汽车自动变速器能自动改变传动比，调节或变换发动机动力输出性能，大大提高发动机与传动系统的使用寿命。
自动变速器能较好地适应外界负载与道路条件的需要。
降低了驾驶员的劳动强度，提高行车的安全性，并且，自动变速器的应用可使发动机经常处于低有害气体排放的区域内运转，从而降低了废气污染，搭载自动变速器的汽车换挡动作准确，及时，工作稳定可靠，乘坐起来极其舒适。
自动变速器在汽车的应用起源于1939年美国通用汽车公司，它被首次应用于轿车上，随着电子技术以及微处理机广泛应用于变速技术，自动变速技术有了突飞猛进的发展。
目前，常用的电子控制变速器有：
1、电控无级变速器(CVT)。
从结构和原理上来讲与传统的手动变速器以及自动变速器都有很大的不同，它的速比变化是无极的，可以实现发动机与变速器的最佳匹配，使发动机长时间工作在最佳工况下，因此，可以有效提高汽车的动力性，经济性和排放功能。
CVT在汽车变速器的发展史上具有变革意义，近来，CVT不仅在中国，在世界上都得到快速发展。
2、双离合器自动变速器是一种最新型的电控机械式自动变速器，它不仅拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性，而且还能提供无间断的动力输出，一般的电子控制机械式自动变速器(AMT)在换挡时要切断动力，再次启动必然引起传动系统冲击，造成动力损失，影响车辆的乘坐舒适性和动力性。
DSG的出现从根本上解决了这一问题，DSG的换挡极为迅速，不产生动力间断，也没有顿挫感，明显提高引擎动力，传输效率和降低油耗，排放等优点。
二、底盘电子控制技术
1、驱动防滑控制系统(ASR)。
ASR是在汽车防抱死系统ABS的基础上发展起来的，它的基本功能是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，尤其是在下雨下雪，冰雹结冰等摩擦力较小的路面上，ASR通过控制制动轮制动力矩或控制发动机与传动系的牵引力，驱动时将车轮滑移率控制在一定范围内，以获得最大驱动力和良好的转向性能，保持汽车的行驶稳定。
2、电子控制悬架系统。
电子控制悬架系统经过传感器的检测信号通过计算机处理能自动控制车辆悬架的刚度，阻尼系数以及车身高度，根据汽车载质量，车速和路面情况的变化而改变悬架特性。
突破传统被动悬架的局限性，使其与道路状况和行驶状态相适应，保证了汽车行驶的平顺性和操纵的稳定性，适应了现代汽车对乘坐舒适性，行车安全性更高的要求。
3、电子稳定程序(ESC)。
ESC作为ABS/ASR功能上的延伸，不仅成功地解决了汽车在制动和驱动时的方向稳定性问题，也出色解决了汽车转向行驶时的方向稳定性问题。
汽车转向行驶时，ESC能够提高地面侧向附着能力，从而避免最高80%侧滑事故的发生。
4、巡航控制系统(CCS)。
CCS又称为车速控制系统或恒速控制系统，它利用先进的电子技术，使汽车在行驶中根据行驶阻力的变化自动调节节气门的开度，从而对速度进行自动调节。
CCS工作时，驾驶员无需操作油门踏板就能保证汽车以设定的车速匀速行驶，既能减轻驾驶操作疲劳程度，又提高了汽车的乘坐舒适性，也能改善汽车的燃油经济性和发动机的排放性能。
三、车载电子信息系统
它采用车载专用中央处理器，基于车身总线系统和互联网服务形成的车载综合信息系统，能够实现包括三维导航实时路况，IPTV，辅助驾驶，故障检测，车辆信息，车身控制，移动办公，元件通信，基于在线的娱乐功能及TSP服务等一系列应用，极大的提升了车辆电子化，网络化以及智能化水平。
1、CAN总线在现代轿车的设计中已成为汽车网络的标准装备，奔驰宝马大众等汽车公司以及美国通用福特汽车公司都采用了CAN作为控制器联网的手段。
CAN具有多主节点，开放式结构，错误检测及自恢复能力，实现无线传输等优点。
2、全球定位系统以及车辆导航系统。
GPS为具有海陆空全方位实时三维导航与定位能力的新一代卫星导航与定位系统。
它使用24颗卫星高度为20200km的导航卫星组成，卫星星座分布在六条近圆轨道上，它可以在全球范围内，实现全天候实时为用户提供静态或动态目标的精确位置，速度和高度等信息。
车辆导航系统用来实时动态地显示车辆在路网中的位置，并优化车辆到达目的地的最佳路线，降低所需时间，改善了车辆行驶的安全性及效率，提高了道路通行能力，有利于缓解车流量，解决交通堵塞，能源节约等问题。
3、电子收费系统(ETC)。
ETC作为智能交通系统的一个重要组成部分，实现了车辆经过收费站无需停车交费，当车辆通过收费站，由计算机等设备自动完成对车辆通行费的征收工作，从根本上克服由于收费造成的交通延误以及交通堵塞，减少了停车次数，提高了燃油经济性，有利于环境保护。
四、机电一体化在汽车上应用的前景
采用电子技术对汽车进行更为精确的控制，测量和通信是不断提高汽车燃油经济性，环保性，安全性和舒适性的最重要手段。
随着人们快节奏生活的提高以及对汽车各项性能的更高要求，汽车电子技术在汽车上的应用也将越来越多，我相信随着科学技术的飞速发展和不断完善，机电一体化技术的日益成熟，未来汽车将以更高的速度换代更新，未来汽车将以实现无声，无污染，高燃油效率以及全自动驾驶等目标发展，随着神经网络计算机的研制进程，可模拟人类神经系统的汽车自动驾驶系统使它掌握驾驶员的驾车风格，进行全自动驾驶将成为一种现实。
一切问题只是时间问题，机电一体化系统将使汽车驾驶的更智能化，更安全化，达到一个个科技的高峰。
参考文献：
[1]曹红兵 现代汽车电子控制技术[M] 机械工业出版社2012.
[2]付百学 汽车电子控制技术[M] 机械工业出版社，2012.
[3]史立伟，曲金玉，张学义 汽车电子技术[M]国防工业出版社，2012.
[4]张育华，徐士鸣 汽车电子控制技术与故障诊断[M]大连理工大学出版社，1995.
汽车机电论文 第2篇
7.需方应凭运单、随货同行单、产品合格证及合同验收。需方收货后如有异议，必须在收货后十日内通知供方,并附商检报告.否则即视为收货无误。
8.结算方式：托收承付，验单付款或验货付款。______。结算期限：_______。
│
9.变更或解除合同必须于合同履行前二个月通知对方，经双方协商同意后,方可变更或解除合同,否则合同继续有效。其他变更事宜，依法律规定。
10.违约责任：任何一方违反本合同规定，按《工矿产品购销合同条例》第三十五条、第三十六条的规定承担违约责任。
11.解决争议的办法：双方因合同发生争议，应先通过协商的方式处理。如协商不成，任何一方都可依法提起诉讼或申请仲裁。
解析汽车上机电技术的典型应用 第3篇
1.1 机电信息化自动控制技术
机电技术中的自动控制技术是一项精度标准高, 对于车辆速度控制、定位服务和自适应控制以及相关的补偿和校验的以信息处理技术为核心的汽车信息化技术和自动化技术相结合的新型技术。通过信息处理技术在相关产品的生产过程中可以对相应的参数和状态信息进行处理, 以便确保产品的质量。
1.2 精密性控制和功能性检测技术
机电技术的每一个内容实际上都不是独立的, 都具有相应的关联性, 同样精密性技术也是作为大部分机电产品在相关机电产品的结构设计和功能构建方面的核心技术应用, 同时, 也是一项重要的基础支持技术。由此衍生出的检测和传感器技术就是建立在机电技术产品的相关设计参数、工作运行状态和相关其他信息的基础上的一项对于信息精度的检测、控制技术。通过对于信息的收集、传送、检测和分析, 由处理装置实现机电产品的自动控制。
1.3 伺服驱动和系统总体技术
伺服驱动技术是机电技术产品中驱动装置设计和构建过程中的核心技术, 是驱动设备正常执行操作的关键支撑技术, 也是机电技术产品的质量控制关键内容。任何的控制和技术都不是独立单元, 都需要建立在一个整体的基础之上, 因此, 机电技术中最为重要的是系统总体技术。简单的来讲, 系统总体技术并不是一项技术, 而是对机电技术产品的整体功能进行划分和功能模块的搭建等等的一系列的规划和设计。然后, 还要结合相关功能模块的实际应用情况找出实现相应功能的技术措施, 最后, 再对所有技术措施进行汇总和分析设计出更加合理的整体技术指导方案。
2 汽车上机电技术的典型应用
当前汽车上机电技术的应用已经比较广泛, 诸如传感器技术以及新鲜微电子技术等都在汽车的生产制造中得以广泛应用。汽车的功能更加完善, 性能也较之前有了很大的提升。随着机电技术的不断创新, 一些较为新颖的机电技术如:车辆高度自动调节技术、自动变速换挡技术、雷达防碰撞机制、防制动侧滑技术和自动化空调技术以及故障自诊断技术和自动驾驶技术已经全方位的扩展应用到了汽车的整车设计制造中。
2.1 汽车上机电技术中电子自动化控制变速器技术的应用
2.1.1 电子自动化控制变速器的功能
电子自动化控制变速器是基于机电技术中信息自动化控制理论的电子自动控制技术装置。首先, 在汽车上的应用可以提高提高车辆动力系统的能量传递有效功率, 并减少汽车变速器的功率耗损情况;其二, 可以实现汽车驾驶过程中随着速度的变化进行自动换挡, 从而确保汽车行驶过程中获得最佳的驾驶速度;第三, 由于自动化的控制和管理, 能够是汽车的能耗更低, 同时也提高了汽车驾驶的舒适度和安全性。
2.1.2 电子自动化控制变速器技术的应用特点
同传统方式的机械类手动变速器相比较而言, 电子自动化控制变速器具有以下几方面的优势:
(1) 汽车的起步更加平稳, 自动化控制技术的应用和行驶阻力的自适应性以及对于发动机工作状态的自动化控制, 可以使车辆实现自动变挡, 可以吸收或者衰减汽车启动过程中的震动和冲击, 有利于提高汽车车速的稳定性和动力的有效性, 另外, 也提高了车辆乘坐的舒适度。
(2) 电子自动化控制装置使车辆的液力变矩器的传动负荷更低, 提高了车辆的使用寿命。同时, 也是车辆的操作驾驶更加简单, 增加了车辆的行车安全性。
(3) 可以根据路况信息采取不同的稳定车速行驶, 提高了车辆对于不同路面状况的适应能力, 增加了车辆通过性能。另外, 降低能耗的同时, 对于废气的排放也有所改善, 有一定的环境生态效益。
2.2 汽车发电机体系的微控制技术应用
汽车发电机体系的微控制技术指的是车辆的电机单元中心通过微处理器或者采用大规模集成电路进行控制的一系列技术措施。通过采用传感器接收电机的电压模拟信号以及输出和脉冲等信息传输到电机控制单元, 模拟信号转换成数字模拟信号, 对电机单元中的相关燃耗气体比、点火条件、循环排气效率等信息和参数进行准确的模拟计算。再经过最终的将计算结果转化为燃料喷射阀控制和点火设备驱动器信息进行输出, 从而实现对于发电机体系内燃料和气体之间的比例的控制的过程。点火条件要求比较严格, 当燃料与空气比过低时, 因为缺氧的缘故就会导致气体排放过程中无法充分燃烧, 导致一氧化碳的含量增加;燃气比过高时, 又会导致燃料不够, 点火困难的情况发生, 因此, 微控制技术的应用可以很好的解决这个问题, 并可以确保发动机的运转是在正常负荷范围之内。
2.3 机电技术中的激光测距雷达技术在汽车上的应用
激光测距雷达技术在汽车上的应用主要是通过高效组合车辆控制系统与激光单片机的方式实现的。能够保证汽车在正常行驶的速度下无论是前进还是倒车都可以很好的掌控车辆前后方向一定距离范围内是否存在障碍物或者行人。并且可以在特定的时间范围内进行预警, 有效预防交通事故的发生。该技术应用的重点在于要对车辆内部设置距离处理器、安装雷达测距装置, 以实现对车辆前后方向上距离信息的控制。通常情况下, 车辆隔栅上安装的测距激光雷达的光学天线发射的光束遇到障碍物后会出现散射信号, 反馈到光学天线后, 利用车辆预置的处理器计算出方位距离等信息, 当出现危险信号时, 就可以通过发出警报信号来提醒驾驶人。
2.4 汽车制动系统的机电技术应用
汽车上的制动系统是行车安全的基本保障。通常是为了确保车辆在行驶过程中需要停车或者遇到紧急情况下车辆需要将速度快速降低到一定程度而采取的制动措施。传统的制动系统通常会在紧急制动的情况下出现轮胎抱死的情况, 会导致车辆侧滑或者侧翻事故的发生。随着汽车质量和速度指标的不断提升, 人们越来越关注汽车的制动性能, 因此, 人们不断开发和研制出了相应的后轮制动限制效果的设备, 也就是汽车防抱死制动设备。其应用原理就是车辆的制动轮可以感应汽车行驶过程中的每一个瞬间运动状态, 并可以根据运动情况采取相应的调节车轮动力距措施, 以确保车轮不会出现抱死现象。其中最为典型的应用就是ABS系统, 利用这种先进的电子监控技术可以很大程度上缩短汽车制动距离, 还避免了车轮抱死的问题, 提升了汽车的行驶安全性。
3 结语
综上所述, 汽车上机电技术的典型应用具有多样性和整体性特征, 通常在使用一个技术的同时还要考虑到汽车整体性能的全部技术应用类型, 也就是说要遵循汽车设计制造过程中的整体性原则。随着人们生活水平的不断提高, 汽车势必成为人们生活中的重要角色, 如何将机电技术科学、合理和创新性的应用在在汽车上对于提高汽车生产制造质量以及使用过程中的性能、舒适度、功能性和智能性以及安全性有着十分重要的现实意义。
摘要：进入21世纪以来, 汽车成为人们出行中不可或缺的交通工具, 汽车技术也随之出现了不断的革新和进步。驾驶操作便捷性、乘坐舒适度和行车安全以及应对事故的防护措施等等都是人们选择汽车的重要标准。因此, 娱乐影音技术、广播电视技术、卫星定位技术以及应用最为广泛的机电技术全部同汽车技术相结合, 将汽车的发展推入了一个新的高度和新领域。本文就汽车上记得技术的典型应用进行详细的讨论和研究, 希望为机电技术在汽车上的应用提供一些借鉴和参考。
关键词：机电技术,汽车应用
参考文献
[1]杨奎, 代贤龙.机电技术应用的发展前景分析[J].民营科技, 2011 (1) :118.
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[4]赵定辉.机电技术在汽车上的典型应用[J].科技传播, 2012 (04) :108-109.
论机电一体化技术与汽车产品开发 第4篇
关键词：机电一体化；汽车新产品；创新开发
1.引言
上世纪八十年代，在机械加工中，随着计算机技术的引入，机械与电子这两门不挨边的学科技术，随着实际工作的需要，逐渐地被融合在一起，于是就诞生了机电一体化技术。机电一体化是在机械产品中的机构主功能、动力功能、信息处理功能和控制功能上引进电子与计算机技术，并将机损装置和电子设备以及计算机软件等有机结合起来构成的系统总称。近年来，随着微电子技术和计算机应用技术的快速发展，机电一体化技术的应用领域在不断地扩大。
2.机电一体化技术的内容与特点
机电一体化技术主要是由机械技术、电子技术、计算机技术、流体（气压、液压）技术等组合而成的综合性学科技术。
2.1 机电一体化技术的内容
2.1.1精密机械技术
机械技术在机电一体化技术中，属于基础地位。在机械与电子技术彼此结合的过程中，对机械加工的精密性和精确度有了更高的要求。
2.1.2信息处理技术
机电一体化设备在工作中，受监控和受控制的部件的状态参数被源源不断地输入到信息处理器，利用神经网络技术、系统控制技术，实现电脑智能化管理。这种管理是动态的、高速的、高效率的，这种技术是机电一体化技术的核心。
2.1.3检测与传感器技术
在机电一体化设备中的工作过程中，各种参数与相应的信息都要通过传感器进行接收，并通过信号检测装置进行测量，然后送入信息处理装置，最后，控制装置根据反馈信息实现对机械加工的自动控制。
2.1.4自动控制技术
自动控制技术属于机电一体化技术的主要功能性技术。使用该技术，可以实现车辆的精确定位、能耗补偿、状态自动调试等功能。从而提高车辆元器件的工作效率。
2.1.5伺服驱动技术
伺服驱动技术的使用主体是执行元件，执行元件在接到控制系统下达的命令后，迅速将命令传达给执行机构，同时将传感器监控到的执行效果回传给控制系统。伺服驱动技术就好比军队中的传令兵，对军情起到上传下达的作用。它的可靠性直接关系到机电一体化技术的应用。
2.1.6系统总体技术
根据设备的功能性，将其分解为若干功能单元，利用可行性技术，对功能单元的实用性和技术性进行分析与测评，依照系统功能逻辑，择优选出最适宜的方案，完成整个系统的整体功能开发与应用。系统总体技术的特殊性就在于，第一可以保证设备的工作性能，第二可以体现设备的机电一体化技术设计的独特性。系统总体技术体现了机电一体化技术设计者的逻辑思辨能力，反映了单个机电一体化设备与其它同类设备的迥异性。
2.2 机电一体化技术的特点
2.2.1极高的安全性
在设备运行过程中，机电一体化设备的监测与报警、自动诊断与保护功能的应用，可以在出现危险情况的时候，第一时间启动自动保护功能，防止发生事故，达到提升工作安全的作用。
2.2.2较高的生产性
机电一体化设备具有信息自动处理与控制能力，其加工、检验的精敏度有了大幅度的提升。自动控制系统能够更准确地保障机械机构的执行情况，按照设计要求保证加工质量和产品合格率。
2.2.3提升了使用功能
通过编辑程序，机电一体化设备利用数字化加工模式，实现机械加工的完成，由于减少了传统机床的手柄与按钮，使得操作过程变得简单。机电一体化技术运用数学模型，分析变化参数，自动选择并保持设备的最佳状态，实现自动操作的最优化。
2.2.4适用性日渐广泛
机电一体化设备打破了单项技术的限制，组合了多学科多系统的技术，开创了自动化的先河。机电一体化设备具备的自动补偿功能、自动监控功能、自动保护功能以及智能化等，能够在不同领域场合的应用，符合客户提出的更多更高的应变需求，其适用性日渐广泛。
3.机电一体化技术的具体应用
3.1 在发动机体系的应用
利用微处理器或大规模集成电路，通过多个传感器接收的电压模拟信号和脉冲信息，传输至控制发动机单元，利用数字模拟将其转变为信号数字，实现对发动机的控制。以这些信息为基础，对发动机单元中的燃料空气比例、点火具体时间、循环排气效率进行计算，将计算结果作为喷射阀燃料控制与点火设备的驱动信息进行输出，实现对空气与燃料质量比例的有效控制。
3.2 在测距雷达系统的应用
汽车在行驶中和倒车过程中，起到有效监测作用的系统是测距雷达系统，它是由防按控制系统、激光单片机结合而成的。监测是否存在障碍物体，并在第一时间报警，起到有效阻止事故发生的作用。这个系统通过计算机实现对监测处理器、测距计算、汽车状况等的控制，通过汽车前后部的测距激光雷达，利用中央处理设备分析方位与距离信息，准确判断物体是否在运动，准确计算出相应的间距和速度，精确判断它能否与本车发生接触，当出现危险情况时，系统与警报装置接触，发送警报信号。
3.3 对自动变速器的监控应用
自动化变速器的重要作用是为了降低汽车的损耗功率，提升传递动力系统的有效功率。增加变速器的档位，提升汽车的最佳行驶的动力扭矩比，充分降低油耗，增加汽车的安全性和舒适性。发动机具体工作情况需要利用传感器实施检测，接收的数据信息将被电子监控装置输入并加以处理，选择符合最佳行驶条件的信息，由电子设备向液压设备下达指令，实现对换挡的控制。
3.4 在ABS系统中的应用
随着道路建设与汽车制造水平的进步，汽车的速度越来越高，传单凭机械制动已不能满足安全驾驶的需要了，在高速行驶中，车辆容易因发生轮毂抱死而导致驾驶员对车辆失去控制的危险情况。通过应用机电一体化技术，可以有效克服轮毂抱死，从而避免灾害性事故的发生。汽车制动防抱死装置，即ABS系统。就是通过电子感应器、控制器监控轮毂的运动情况，当车辆在制动的时候，通过控制快速而频繁的刹车、松闸动作，有效实现轮毂因为被抱死而导致车轮强行滑动的危险情况，每一次控制都是通过机电一体化技术随时感知和控制的，这种控制速率是远远超过人的神经反应速度的。
4.结论
机电一体化技术的出现，是科学技术跨学科的产物。机电一体化技术的应用，提高了生产效率，提高了产品质量，降低了材料的浪费，减少了能源的耗损。提高了企业的整体竞争能力，对于汽车行业的整体发展也具有重要意义。
参考文献：
[1]寇國瑷.汽车发动机无分电器微机控制点火[J].汽车技术，2009（5）.
[2]石美峰.机电一体化技术的发展与思考.山西焦煤科技，2007（3）
机电与汽车维修简历 第5篇
姓 名：
出生年月：1988年10月
毕业院校：广州冶金高级技工学院
学 历：无
联系电话：
性 别：男
政治面貌：团员
专 业：计算机科学与技术
手 机：
电子邮件：
教育经历
在于9月至7月 于就读机电与汽车维修
实践经验
在3月至此205月在广州润滑油公司工作，就职期间敢干表现曾多次得到经理的好平，
机电与汽车维修简历
，
技能水平
熟练掌握《汽车材料与金属加工》 《汽车构造》 《汽车维护与故障排除》 《汽车电气设备》 《计算机办公软件与应用》《机械基础》 《汽车性能与检测》 《机械制图》 《AuotoCAD》 《公差与配合》
自我评价
自209月入校以来，本人遵守学校各项规章制度、热爱集体，，在学习中我总是以务实求真的精神，踏实地开展各项研讨。由于在研讨中敢于开拓、勇于进取、善于发现、勤于组织、因此深得同学们的好评，老师们的肯定。
在担任以上职务期间，本人一直都注重与合作伙伴的沟通与同学们的团结。工作中充分地体现民主、公开、公正，这使我深刻地意识到一个团队合作重要性，正所谓：“没有完美的个人，只有完美的团队。”
在校期间，本人一直以全面综合发展为目标，一方面大胆去发展个人素质、能力。另一方面精心去攻克专业理论实操技能，力求理论和实践的统一。学习成绩在班级中一直名列前茅，很好地完成学习任务。
求职意向
汽车机电维修工作总结 第6篇
维修及维修管理系统是公交企业的后勤保障，良好的车辆装备素质是创造良好的营运效益的前提。加强维修技术管理，提高车辆维修及使用水平，是提高装备素质的关键。
三车队车间刚刚组建就及时组织人员开会传达公司文件的规定和车间的各项管理制度，对车间制定的管理制度进行了认真梳理。并在此基础上协助公司完成了车间的定员、定岗工作，明确了各岗位的要求、职责，健全了管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。
二、加强教育，提高职工综合素质
车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全生产教育、各工位工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了维修工责任状，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容并要求每个维修工阅读后签字。并结合车间实际，按照公司各项维修计划，有组织、有步骤地开展工作。狠抓车间安全始终把安全生产工作作为重点工作。
三，积极配合完成车保部工作
在日常工作中积极配合车保部安排的年检工作，将年检车辆提前调试好技术性能，确保年检的合格率，遇有本车队有年检车辆时车机队长也到达年检现场进行协助。每次车保部下达安全检查任务时，车机队长亲自带维修工到各个站点认真检查，对存在安全隐患车辆及时进行整改，并汇总上报车保部。督促维修工在一级保养时对发动机，油箱外表，排气管的清洗工作。
四、提高维修质量，降低返修率
一，无责任返修
(一)，针对车辆故障返修分析由于驾驶员对车辆的性能缺少了解，在使用过程中不规范操作将汽车某部分损坏造成的返修。误认为上次故障未排除。
(二)，新配件在保修期内，或修复件，因质量不佳，在使用过程中出现故障造成损坏所造成的返修为配件质量返修，此现象也是在汽车维修中经常遇到的一个重要问题，也是返修率升高的一个重要原因。以上两种情况实际是与维修工无任何责任的返修。
二、如何正确处理有责返修车
完善管理制度，提高维修质量要想正确处理返修车，必须建立健全一套行之有效的规章制度，首先确立维修班长负责检验，车机队长不定期抽查制度，作为一项放射型覆盖维修车间每个生产角落工作构架。使车辆维修人员进一步树立为运营一线服务的思想，并熟练掌握车辆性能以及车辆维护知识，提高维修保养质量，确保营运一线用车。
五，严密监控冒黑烟的车辆
我们康驰公司今年也加大投资力度，集中对车辆尾气进行整治。整治车辆尾气排放超标为重点，应用新技术、新工艺、新产品，对部分发动机进行三保。为了搞好车辆尾气排放达标，公司积极采用环保机油滤芯、尾气净化装置等新产品，车队紧密配合严密监控因临时性故障造成冒黑烟的车辆，做到发现一台及时解决一台，避免临时故障车辆尾气排放超标造成的污染现象反弹。强化线路驾驶员的环保意识，树立绿色环保公交形象。
汽车机电维修工求职简历 第7篇
主修课程
《汽车电气检修》、《汽车空调检修》、《汽车电控发动机检修》、《汽车电控底盘检修》、《汽车车身电控检修》等等
取得技能证书
汽车维修电工中级技能证
获奖情况
2010―第一学期在广州白云工商高级技工学校汽车系被评为：三好学生
2010―在广州白云工商高级技工学校汽车系被评为：优秀团员
2010―度在广州白云工商高级技工学校汽车系获得：二等奖学金
在校期间担任过何职务
在校期间担任广州白云工商高级技工学校汽车系汽车之友协会汽电分会会长
社会实践经验
利用假期在修理厂当过学徒
自我评价
吃苦耐劳、踏实肯干、做事认真、责任心强、自律自信、耐心细心、诚实守信
求职信
尊敬的领导：
您好!首先感谢您在百忙之中阅读我的材料，为我的冒昧打扰向您表示真诚的歉意，
汽车机电维修工求职简历
，在即将下厂实习之际，从学校老师了解到贵公司来我校招聘。因此，我怀着对贵公司的无比的信任与仰慕，斗胆投石问路，递上我的个人求职材料，希望能成为贵公司的一员，为贵公司服务。
我是XXX工商高级技工学校汽车电气检测与维修专业20XX级的学生，将于XXXX年XX月下厂实习。在校期间，我系统地学习了《汽车电气检修》、《汽车空调检修》、《汽车电控发动机检修》、《汽车电控底盘检修》、《汽车车身电控检修》等各门专业课及基础课，扎扎实实地学好了专业基础课并且成绩优异，每一次我的考核成绩都是优秀。拿到了计算机办公软件应用中级证和汽车维修电工中级技能证。曾获得“优秀学生干部”、“优秀团员”、“三好学生”、“二等奖学金”等。
在校期间，我担任系汽车之友协会汽电分会会长一职，主要负责组织会员利用课余时间上课，组织会员参加个类竞赛活动，并取得的很好的成绩，得到校领导和系领导给予的肯定。这也给我利用课余时间学习汽车专业知识提供了很好的机会，也给我一个锻炼我组织能力的机会。
我由于来自农村，所以吃苦耐劳、踏实肯干、做事认真、责任心强、自律自信、耐心细心、诚实守信一直都是我做人的准则、“认认真真做事，踏踏实实做人”是我的人生信条。诚然，由于我还是在校学生，所以我现在还缺乏丰富的社会经验和广泛的社会关系，如果贵公司能给我机会，我会用我的热情、勤奋来弥补，用我的所学的知识和能力来回报贵公司的赏识。
热诚期望贵公司能给我一次机会。随信附上简历、技能证书、获奖证书等复印件、
此致
汽车机电论文 第8篇
一、国内汽车后市场发展的现状
1. 汽车后市场的定义
汽车后市场的定义, 归纳起来主要有三种: (1) 消费者在使用汽车的过程中与汽车所产生的有关的费用, 比如维修、保养、美容零、配件、改装、油品等服务; (2) 整车落地销售后, 车主所需的一切服务; (3) 汽车产业链的有机组成部分, 包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、保险、装潢、广告、维修、维护与保养;日常运行的油品;驾校、停车场、车友俱乐部、救援系统、交通信息服务、二手车等;整车与零部件物流等。
2. 国内汽车后市场的发展历程和模式
(1) 国内汽车后市场的发展历程
第一阶段是1990~1996年, 汽车后市场的开始阶段.服务对象:基本是公务车;
第二阶段是1997~2006年, 汽车后市场的高速发展阶段服务对象:公务车为85, 私车为15%;
第三阶段是2007~2010年, 汽车后市场的洗牌阶段.服务对象:私车50%, 公务车50%;
第四阶段是2011年以后, 汽车后市场平缓发展阶段服务对象:私家车为主, 每个地区有2~3家区域性的龙头店, 品牌快修快保店与4S站并行, 国外汽车服务连锁巨头进入中国, 其它个体店要选择好自己发展道路。
国内的汽车后市场正面临一个历史性的发展机遇, 它将成为产业链中最稳定的利润来源, 占总利润60~70%;2005年国内汽车用品行业产值达到420亿元, 维修行业产值410亿元;到2016年, 总规模预测超过5000亿元。
目前国内正式注册的汽车美容装饰维修厂家40余万家, 经营汽车美容12000多家 (不包括路边店) .并且汽车销售市场每年以30%速度递增;每台车售后服务金额约为车价的2倍, 10年报废;加上私家车主的整体汽车售后保养服务意识增强.因此中国的汽车后市场面临一个历史的发展机遇。
一是发展自我品牌, 做大做强;二是牵手国际汽车服务知名品牌, 携手共同发展。这两条路是每一个汽车业者在面对已经摆在他们面前的这样的市场良机, 他们该如何把握住机遇的可供选择路线。
(2) 现国内汽车后市场渠道模式
在国内目前汽车后市场主要有五大渠道: (1) 近年发展起来的汽车4S; (2) 传统大中型维修厂; (3) 路边的汽车维修店; (4) 汽车专项服务店; (5) 品牌快修美容装饰连锁店.这五大渠道在面积大小, 地点便利性, 设备投资, 人员素质, 服务质量, 服务时间以及收费标准等方面的不同, 在短期内是可以共存的, 但是肯定不适合我国汽车后市场的长期发展。
与发达国家相比, 我国的汽车后市场才刚刚起步, 但因所涉及企业数量众多, 加上受各种条件的制约, 造成普遍业态简单、规模不大, 而且服务质量也参差不齐。随着市场的变化, 使用我认为汽车4S站和国际知名的品牌快修、保养、美容连锁店将成为未来汽车后市场的两大主流渠道。
3. 国内汽车后市场发展存在的问题
当前, 在我国的汽车后市场的经营模式、管理、服务、竞争意识等等都存在这一系列问题。所以要应对国际市场的竞争, 我国汽车行业必须需要明确汽车后市场在整个汽车行业市场中的地位, 加强服务质量和服务水平的提高, 以达到国际标准。
我国汽车后市场的推进遭遇瓶颈, 中国汽车后市场一直不能完全的进入市场是因长期受各种因素的干预, 加上汽车后市场的人力资源不足和人才培养体系不健全等。所以, 我国的汽车产业的想要快速发展就必须要服务质量和服务水平与汽车后市场的发展水平相符, 汽车行业的管理人员必须提高自身的管理水平, 加强人性化服务理念。行业的管理人员在注重附加产品销量、产值的同时也要对后续的追加投资能力、产业扩充能力加以提升, 加强品牌效应的树立与强化。
中国汽车企业的汽车销售环节与后市场建设环节已严重脱节, 已呈现出严重的发展力不足、拓展力薄弱的局面。同时, 加上汽车企业在管理方式和方法的陈旧、管理者的不重视和责任心缺失、规章制度的不健全, 使得我国的汽车行业整体服务理念与管理水平低下, 呈现出管理效率低下、行业秩序不规范、整体服务力不强的落后局面。
汽车行业具有服务性、先进性、多元化发展的特点, 高质量的服务水平需要企业整体高素质、高理论水平的支持与辅助。然而, 目前我国的汽车后市场呈现出来的是:服务人员整体业务素质低、服务能力差、工作胜任能力低、市场开发拓展能力、分析能力较差不能独挡一面的尴尬局面。加上缺乏一些法律、法规和政策措施的约束, 使得我国汽车后市场在一片混乱和不协调中发展。
二、柳州机电汽车后市场的发展现状
当前我公司代理东风标致、天津一汽夏利一级特约经销商销售服务的授权, 同时明年也将控股华晨中华一级代理的柳州华凯店, 参与的服务人员将近100人, 拥有维修设备品种110件, 拥有价值约150万元的维修设备。
目前标致店和夏利店共同建在同一商业地块上, 两店的合计维修含税收入月均78万左右, 其中标致店月均64万, 夏利店月均14万。两店维修收入与2007年建店时的维修收入对比增长分别为标致增长5.8倍, 夏利增长0.25倍。标致客户2007年保有量480台, 2013年底预计4000台, 夏利客户2007年保有量1600台, 2013年底预计保有量3400台。标致店参与售后服务人员36人, 夏利店14人。
在日常的经营中各店都经历维修工位和维修场地时而饱和时而紧缺的处境, 同时如无人力资源储备的长效机制情况下, 某关键岗位或核心技术人员的流失会影响团队一段时期内的经营秩序。
由于两店都是独立经营管理, 资源没法共享, 主要体现在:标致店维护车辆日益增加, 维修工位和维修场地无法满足;夏利店的维修设备使用和钣金、喷漆、机修人员生产投入的饱和度明显不够;同时各店的营销优秀经验没得于交流和借鉴使用, 无法提高店面售后经营实力;两店的汽车用品都采用自行采购办法, 很难做到质量监控和价格对比监控, 同时没有获得供应商最大采购让利支持。
2013年4月经过公司领导班子率先研讨将两店的汽车服务后市场资源整合可行性报告, 很快得到班子办公会全票决定通过并报备集团, 最后得以实施。汽车服务后市场资源整合即:整车从销售的那一刻起与汽车相关产业链的资源统筹管理, 例如:汽车保险、汽车精品养护品、汽车油品等的招标采购管理, 汽车服务人员的人力资源有效使用、维修场地或工位、维修设备的有效使用, 通过有效科学管理降低人员成本管理的支出。以下图表是柳州机电公司汽车后市场资源整合的具体内容:
从资源整合后的情况来看, 项目运转得比效成功, 主要体现在以下方面: (1) 通过合理的调配资源, 两店的维修收入基本完成公司下达的任务目标, 单店服务能力瓶颈得以圆满解决; (2) 通过招标采购管理的实施1年下来可节约10万元左右的成本支出; (3) 通过钣喷业务资源重组提高此板块工时收益毛利率5%, 1年可以节约7万元的成本支出; (4) 通过设备统筹维护管理机制有效的使用闲置设备, 减少设备的更新频率或维护费损耗约1万元; (5) 通过食堂统筹整合改善员工的伙食标准和质量, 同时降低伙食成本1.5万元; (6) 通过在公司内部各店开展技术和服务领域的交流学习可以使单独店面的服务人员的技能得以多面发展和提升; (7) 表现优异的人员通过交流任用机制, 给予施展表现的平台, 为公司最大化创效做努力, 坚持以人为本原则。
回顾公司决策层推行的汽车后市场资源整合项目在2013年将画上句号, 为公司节约成本支出近20万, 推行多业务领域的职能化项目管理机制并得以显著收获。今后我们将适应新型势下的各种挑战和机遇, 有效推动职能化管理, 做到“精益求精, 高效运行”。
三、整合汽车后市场资源提升我公司市场竞争力的对策建议
1. 加强职能管理, 制定适合公司的发展方案
公司统一部署汽车后市场板块组织架构图, 层层落实经营生产责任制到岗, 制定公司汽车后市场板块年度经营任务指标及薪酬方案。对各店面的服务后市场资源进行统筹管理和审批, 有效推动各项相关业务。分阶段进行经营管理工作回顾分析和应对新形势下市场营销手段的调整。
2. 加强宣传培训, 提升从业全员认识、意识
建立完善的培训体系, 制定贴合实际的培训计划, 实现具体途径、步骤、方法的计划目的;做好培训前的宣传发动工作, 确保培训需求的真实性, 注重培训期间的管理工作, 对培训结束后对效果进行评估力求达到培训目的。
3. 增强服务理念, 改进服务态度
对员工树立客户至上的服务意识, 规范员工服务行为, 始终把改进服务态度、改善服务环境、延伸服务手段作为经营管理的大事来抓;把窗口营销、阵地营销和全员营销的理念贯彻到业务经营中, 逐步形成服务手段、服务质量、服务环境、服务设施、服务效率、服务品种等全方位的大服务格局。
4. 强化品牌化经营, 将品牌经营的意识对应到汽车后市场的各分项项目
以品牌厂家的标准流程作为各店面服务经营要求的导向, 结合公司各店的实际情况开展各项品牌营销服务活动, 打造7年老店服务标准和服务意识, 提升企业市场竞争力。培育用户或潜在用户对品牌文化的认识, 提升品牌文化在当地的影响力, 提高用户的满意度和忠诚度。
四、结束语
随着我国车市的繁荣, 我们汽车后市场是具有很大的发展空间和潜力, 但是它的发展也是需要一个过程的, 所以在这就要求我们企业加强资源整合, 吸收并学习国外的一些先进的汽车后市场服务技术, 制定出适合企业实际情况的一些规章、制度并试行完善, 建立具有自己企业特色的汽车后市场体系来提升企业的核心竞争力。只有在这种大的发展形势下, 抓住机遇, 整合汽车后市场, 不断提升公司的市场竞争力, 这样才能让我们企业在国内汽车市场上占有一席之地。
摘要：对汽车经营公司的后市场资源进行兼并重组, 持续实施规模化经营, 加快推进结构调整和产业升级, 以汽车后市场服务有优势的店面为龙头, 加快实施抓大扶强, 积极对现有资源进行清理整合。培育和组建资源整合不仅可以提高公司的市场竞争力, 同时进一步可以推动公司经营增长方式由粗放型向集约型转变。
关键词：汽车后市场,资源整合,竞争力
参考文献
[1]吴炳康.强化服务理念提升服务品质[J].福建金融, 2002, (8) :22-24.
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