新能源汽车技术专业12篇(全文)

新能源汽车技术专业（精选12篇）

新能源汽车技术专业 第1篇

关键词：基于工作过程,高等职业教育,新能源汽车技术,课程体系构建

到2009年底, 我国汽车产销量双双超过1360万辆, 成为世界第一汽车产销国。中国汽车保有量已达7619.31万辆, 居世界第二位。我国汽车工业的发展, 带来石油资源需求的急剧增加, 汽车的石油消耗量每年达到7~11亿桶, 并造成巨大的环境污染和破坏, 根据国家环保中心预测, 2010年汽车尾气排放量将占空气污染源的64%。2009年3月, 国务院发布《汽车产业调整和振兴规划》, 提出实施新能源汽车战略, 到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。专家提出, 到2030年, 我国电动汽车保有量要占汽车保有量50%以上, 年生产销售电动汽车1000万—1950万辆, 市场潜力巨大。

目前, 新能源汽车技术正处于由研发向应用转型的阶段, 企业需求涉及到动力系统、产品规划、开发设计等环节的人才, 需求了解国内外新能源研究方向、掌握新能源动力系统关键技术的人才加入新能源汽车项目的研发、生产、销售、维护、保养等各个环节中。开展高职新能源汽车技术专业课程体系构建研究, 具有很强的现实意义。

一、高职新能源汽车技术专业课程体系构建思路及流程

1. 高职新能源汽车技术专业课程体系构建思路

(1) 行业人才需求分析。工业和信息化部提出节能与新能源汽车发展规划, 加快推进纯电动汽车、插电式混合动力产业化;同时还大力推广以混合动力汽车为代表的节能汽车, 以此来提高我国汽车燃油经济性水平。为完善研发生产、市场推广、售后服务和回收利用等环节的措施, 不仅需要新能源汽车的技术、研发类人才, 而且新能源汽车的零配件生产、组装、检测、市场推广、售后服务人才的需求也将增加。汽车设计工程师、汽车研发工程师、车辆检测分析师等将成为汽车行业最热门职位。

(2) 现场调研就业岗位。研究新能源汽车专业就业岗位的职业情景, 确定观察其典型职业活动过程, 分析构成职业能力的工作任务, 确定行动领域。

(3) 按照工学结合的基本要求, 对职业领域进行转换, 构建学习领域。

(4) 使学习领域在教学实践中具体化, 构建专业学习情景。

2. 高职新能源汽车技术专业课程体系构建流程

见图1。

二、高职新能源汽车技术专业的培养目标

通过对市场调研结果的分析, 新能源汽车技术专业人才需求大致分为三类:第一类是新能源汽车的技术、研发类人才;第二类是新能源汽车生产、检测人才;第三类是新能源汽车营销、售后服务人才。第一类人才要求熟悉汽车项目开发流程, 能从事纯电动、混合动力、新燃料等汽车研发工作, 同时具备较强的分析能力, 包括组件及系统的有限元分析、运动学、动力学分析等, 并且能够熟练应用CATIA和CAD等软件。第二类人才要求熟悉整车性能和国际标准, 熟悉机动车理论构造以及机动车检验业务, 熟悉汽车零配件/汽车整车生产、测试标准和过程。第三类人才要求熟悉新能源汽车的结构、工作原理, 掌握维护保养方法和维修技能, 具有市场推广能力和良好的沟通能力。

综上分析, 高职教育适于培养第二、三类中的应用型人才, 本科及研究生教育适于培养第一二类中的开发与管理人才。根据市场调研结果和职业岗位对人才技能需求, 高职新能源汽车技术专业人才培养目标是:培养具备良好的职业道德素质, 熟练掌握纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车生产、检测、维护技能和专业知识, 能利用现代化手段和工具制造、检验新能源汽车;掌握新能源汽车产业链的上游零部件制造和下游的新能源汽车服务的基本知识和技能, 具有新能源汽车检修能力的汽车技术服务实用型高技能专门人才。

三、高职新能源汽车技术专业的课程开发

根据高职新能源汽车技术专业特点, 采用基于工作过程的课程开发方式。

1. 典型工作任务分析

根据对行业需求、专业对应工作岗位群实施典型工作任务和培养目标的分析, 高职新能源汽车技术专业的典型工作任务包括:机械图纸的识读与绘制、汽车的组装与检测、汽车电气设备的构造与维修、纯电动汽车电池维护、纯电动汽车电机构造与维护、纯电动汽车电力控制系统维护与应用, 混合动力车构造与维护、汽车营销等。

2. 行动领域归纳

根据对典型工作任务的分析, 将高职新能源汽车技术专业综合能力整合为三个模块:生产制造模块、维护检修模块和市场营销模块。

3. 学习领域转换

按照人的认知规律、职业成长规律, 对行动领域进行递进重构, 将典型工作任务中需要的知识、技能, 按教学规律转换为课程, 由符合培养目标、存在内在联系的各门课程组成课程方案, 构建学习领域。

其中, 课程是在学习领域中能实现某一职业能力, 由学习目标、学习内容和学习时间几个部分构成的学习单元。要求学习目标体现培养目标, 学习内容能贯穿工作任务, 学习时间包含实践和理论的综合训练时间。在内容的选取上体现“理论知识够用, 强化实践应用能力”的原则。在学习领域内, 围绕职业能力的形成, 各课程之间存在密切的内在联系。

(1) 学习目标的制定。高职新能源汽车技术专业学习目标应符合专业培养目标, 帮助学生形成新能源汽车生产、检测、维修、售后服务中所需要的职业能力、方法能力和专业能力。比如, 在职业能力培养方面, 要求本专业从业者形成节能环保意识, 一丝不苟的工作作风和团结协作精神。在制定学习目标时, 应体现这些内容, 并通过专业训练和活动来实现。

(2) 学习领域的分解。学习目标必须通过内容来体现, 基于工作过程的学习内容应包含典型工作任务, 将理论知识具体化, 以典型任务完成为载体, 学习相关专业知识、进行专业训练;应对学习内容进行分解, 构成学习单元, 使之条理化, 符合认知规律和教育规律, 提高教学效率。高职新能源汽车技术专业学习领域构建如表1所示。

(3) 学习情景设计。学习内容确定后, 根据专业能力形成的内在联系, 划分学习单元, 选择教学方法, 形成教案。基于工作过程的教学实施方案, 应打破学科体系和章节结构, 将学习内容按照工作过程综合为任务、项目或案例, 采用情景教学方式进行教学。教师备课不仅是备知识, 备方法, 还应在丰富的生产经验、教学经验的基础上, 根据工作过程, 精心设计学习情景。在学习情景中传授专业知识、训练专业技能, 提高学习兴趣和教学质量。

高职新能源汽车技术专业是一个新的专业, 也是一个蓬勃发展的专业, 符合高速发展的新能源汽车产业需求。

参考文献

[1]赵云.电动汽车结构布置及设计[J].汽车电器, 2006, (6) .

[2]陈柳钦.谈新能源汽车产业发展的政策支持[J].汽车工业研究, 2010, (6) .

[3]罗伟.谈构建基于工作过程的高职专业课程体系[J].职业教育研究, 2010, (2) .

[4]姜平.试论基于工作过程的高职专业课程体系的构件[J].中国职业技术教育, 2008, (34) .

[5]唐耀红, 何翠群.基于工作过程的课程体系重构[J].职业技术教育, 2008, (29) .

新能源汽车专业实习心得总结 第2篇

1、加强学生爱岗敬业教育，干一行爱一行，脚踏实地，诚实守信，从基层做起。态度决定一切，细节决定成败。

2、加大校企合作力度，鼓励教师为企业提供技术服务，参与企业技术改造与企业管理。学校聘请更多的有丰富实践工作经验的企业工程师作为实践指导教师，共同制订人才培养方案，共同开发课程体系等。

3、进一步改善教学质量，夯实学生理论功底，加强实践教学环节，增强学生实际动手能力。

企业文化应与职业学校校园文化对接企业文化的目的就是要企业内部倡导和营造一种积极健康，活泼、和谐的精神氛围，应该让学生提前感受到企业文化，通过校园文化感受到企业员工工作纪律要求和工作态度的严谨作风，是学生在校园内就能在一定程度上了解、熟悉并认同企业文化，企业文化也是培养学生形成良好职业素养的一条重要路径，学生在校园内通过这样文化的熏陶，潜移默化地规范自己的思想和行为，为今后在企业的立足和发展奠定基础。

新能源汽车技术专业 第3篇

关键词：高职；新能源汽车技术；人才培养；体系

中图分类号： G712 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）36-121-2

0 引言

众所周知，我国是一个能源消耗大国，环境的污染、生态的破坏直接影响了我国社会经济的增长，尤其是汽车的能源消耗越来越多，因此，我国想要保证能源的可持续发展，就必须大力发展新能源汽车。目前，我国高职院校是定向培养专业人才的学校，随着新能源汽车行业的快速发展，高职院校就应该跟上社会发展的潮流，重视对新能源汽车技术专业人才的培养。

因此，我国高职院校就应该顺应汽车行业的发展格局，不断改变新能源汽车技术专业教学的方法，合理构建专业课程体系，并突出实践技能培养目标，从而为社会培养出更多的优秀人才。

1 高职新能源汽车技术专业设置的基本情况

与国外发达国家相比，我国属于一个能源消耗巨大的国家，同时我国也是汽车产销量第一的国家。但是，众所周知，汽车在使用的过程中会产生大量的尾气排放问题，这在很大程度上影响了我国汽车产业的稳定发展。汽车尾气非常难闻，不仅影响了我国自然生态的平衡，而且还影响了人们的身体健康。从目前我国汽车行业的发展现状来看，汽车尾气的排放量已经远远超出了自净的能力范围。据相关调查显示，我国每年因汽车尾气造成的污染，经济损失已经达到了230亿元人民币。据英国某机构相关数据统计，大气污染源的50%以上都是由于汽车排放的尾气造成的。如果我们再不采取行动制止这些大气污染，那么就会严重影响我国的“绿色经济”发展战略。目前，我国正在努力开发新能源汽车，新能源汽车能够缓解汽车尾气污染的问题。与此同时，新能源汽车研发的水平也在不断提高，同时新能源汽车的产量也在不断增长，尤其是在2015年10月份到11月份，新能源汽车的销量最高，已经达到了12万辆，由此可见，市场对新能源汽车技术专业人才的需求量越来越大。但是，从目前我国新能源汽车的发展现状来看，与传统的汽车结构相比，新能源汽车对技术人员的要求非常高，新能源汽车技术人员不仅要熟练掌握机电技能，而且还要懂得传统的汽车专业技术。同时，为了缓解汽车行业对新能源汽车技术专业人才的需求，各大高职院校开始重视新能源汽车技术专业人才的培养，新能源汽车技术专业也成为了比较热门的行业。高职院校为了保证新能源汽车技术专业的教学质量，已经设置了科学合理的专业课程，为构建人才培养体系奠定了坚实的基础[1]。

2 高职新能源汽车技术专业人才培养体系的构建

目前，随着高职院校市场经济压力的不断增大，各大高职院校开始重视专业课程的教学。据目前我国汽车行业的发展形势来看，开设新能源汽车技术专业已经成为高职院校发展的必然趋势。因此，高职院校要想保证新能源汽车技术专业教学质量，就应该对专业人才培养进行准确定位，构建人才培养体系，并不断提高学生的综合素质，从而使得培养出来的人才能够适应汽车行业的可持续发展。

2.1 专业人才培养定位

针对高职院校专业人才培养而言，准确的专业人才培养定位具有非常重要的意义。新能源汽车专业包括的方面有很多，其中包括新能源汽车销售、新能源汽车机电维修、新能源车辆性能检测等。高职院校在对新能源汽车专业进行定位之前，应该对市场做一个整体的调查，看市场上都需要什么样的新能源汽车技术专业人才，并根据当前行业的发展路线和产业结构对学生进行定向培养，确定人才培养目标，构建人才培养体系，不断提高学生的综合素质，从而提高高职院校的就业率。现如今，随着汽车行业市场竞争压力的逐渐增大，汽车企业对新能源汽车技术专业人才的要求越来越高，要求专业技术人员不仅要了解汽车电控原理和能源汽车理论知识，而且还要熟练掌握现代化的相关先进技术，并能够适应生产、管理、服务等第一线岗位。总之，在具体的新能源汽车技术专业人才培养中，要有针对性地进行培养，不仅要提高学生专业知识的掌握能力，而且还要提高学生的综合素质。据目前的相关统计数据显示，大型4S店的新能源汽车技术专业人才年薪能够达到二三十万元，属于高薪的职业，而且这样的年薪依然呈现上升的趋势。

2.2 专业人才培养模式

从以往传统的人才培养模式来看，大多主要以“教”为中心，没有充分认识到教学收益的重要性，从而使得教育过程流于形式，没有把真正的教育过程落到实处，所以传统的汽车人才培养模式存在很多问题，抑制了学生专业技能增长的水平。因此，在进行新能源汽车专业人才培养时，高职院校应该按照“素质+技能”培养模式进行人才培养，重视学生个体的发展，促进学生综合素质的提升。目前，随着我国企业的发展，企业越来越看重人才的综合素质，人才品德的好坏直接关系着自身的工作态度。因此，高职院校在培养专业人才时，不仅要重视学生掌握技能的能力提升，还应该加强对学生综合素质的提高，并帮助学生树立正确的职业观，不断强化学生自我管理能力。据相关调查显示，目前德国的职业教育模式就是将相关的技能教育与综合素质教育有效地结合在一起，不是单纯进行知识灌输，这样培养出来的学生，才更加能够适应企业的发展需求。

2.3 专业课程体系构建

对于高职院校的新能源汽车技术专业培养来说，构建专业课程体系显得非常重要。只有构建了科学、合理的专业课程体系，才能不断提高专业课程教学的效率和质量。在构建专业课程体系时，要以就业为导向，按照企业的工作需求来选择合理的教学内容，构建“工学结合、能力递进”课程体系，以工作任务为中心培养人才，用模块化、单元式等教学方案来明确人才培养思路，从而为培养出适应企业发展的人才而做充足的准备。首先，高职院校应该加强对学生专业知识技能的培养，不断提高学生的职业素养；其次，要培养学生核心职业能力，培养学生爱岗敬业的心理；最后，高职院校还应该培养学生岗位工作能力，让学生能够提前适应社会工作。总之，高职院校要通过构建合理的专业课程体系，不断提高人才培养针对性和实效性，保证学生各方面的能力都能够有所提升，从而培养出符合市场需求的高素质技术型人才。

2.4 教学方法的改革

教学方法的改革属于高职新能源汽车技术专业人才培养体系构建的一种重要措施。教学方法的好坏直接影响着教学效益的高低，因此，教师在教授专业课程时，应该采用合理的教学方法，不断提高教学的效益。高职院校在进行教学方法的改革时，应该坚持与时俱进，采用多种形式的教学方法来激发学生的学习兴趣，从而提高教学的质量。高职院校在进行新能源汽车技术专业人才培养时，应该重视实训教学，改变传统的实训教学格局，采用“6S”管理模式实训方法，从而提高新能源汽车技术专业教育的水平。“6S”管理模式实训教学主要是从一种管理角度展开教学，这样的教育模式主要是从日本丰田公司的现场管理制度研发而来的，在实训过程汇总，高职院校的专业教师应该准备好现场实训用到的设备和相关器材，制定物品使用标准，从而保证学生实训教学的顺利进行。

2.5 构建完善的师资队伍

在进行新能源汽车技术专业教育时，一定不能忽视教师的引导作用，要加强“双师型”教师队伍规划和建设，从而提高教学质量。首先，高职院校应该给新能源汽车专业的教师创造一个继续深造的机会，不断提高教师的工作经验，进一步完善兼职教师资源库。其次，还要多招聘一些比较高素质的专业教师，要构建一支德才兼备、“双师型”教学团队。

目前，随着我国市场经济的不断发展，高职院校的新能源汽车技术专业被提出了更高的要求。因此，我国高职院校就应该改变传统的教学方法，与时俱进，并合理设置课程体系，形成一种“理实一体化”的课程体系，帮助学生树立正确的职业观，从而为我国汽车行业的可持续发展奠定坚实的基础。

参 考 文 献

[1] 卢宗霞.新能源汽车人才培养模式研究[D].长安大学，2015.

新能源汽车技术专业 第4篇

在传统的汽车发展过程中离不开石化资源的支持,但是随着石化资源的不断减少,生产和应用成本的不断扩大,研发新能源汽车是其发展的必然趋势。并且传统汽车的使用不仅成本逐年的增加,对环境也产生了重大的污染。传统的汽车产业无法适用我国可持续发展战略的要求,基于此我国将发展新能源汽车也列为我国一项专门的发展战略。并且经过一段时间的发展,我国的新能源汽车也得到了极大的发展,市场上的新能源汽车数量不断的增多,从而对新能源汽车专业人才的需求也在不断地增加。因此加强新能源汽车专业人才的培养符合社会发展需求,具有较大的现实意义。

1 新能源汽车专业人才需求分析

新能源汽车产业也主要包括两部分,一是新能源汽车制造行业,另一部分指的是新能源汽车应用市场。因此新能源汽车专业人才的工作范围主要有新能源汽车的制造、新能源汽车检测、维修等工作。并且新能源汽车的构造和技术与传统的汽车具有很大的不同,对其专业人才的技能素质要求也有很大的不同。目前新能源汽车专业人才需要具备以下几方面的素质:

一是新能源汽车专业人才应该具有较高的电子技术,了解先进的节能材料同时还要掌握一定的信息技术。并且新能源汽车还涉及一些电池管理等电力驱动装置以及一些电力控制和智能技术,因此汽车专业人才也应该具有这方面的知识,这样才能更好地开展工作。

二是不管是传统的汽车还是新能源汽车在使用的过程中都会存在一定的问题,因此汽车维修环节并不可少。对于新能源汽车维修专业技术人员而言,不仅需要掌握传统汽车维修技术,还要具备对新能源汽车进行维修的资格证,同时还要根据新能源汽车的需求,要具有电工专业方面的技术。新能源汽车维修相比传统汽车而言,对维修人员专业技能要求的更高,因此新能源汽车维修专业人才不仅需要丰富的理论知识,还要具有良好的实践能力。

三是新能源汽车在结构设计上以及动力原理上具有很大的不同,因此其作业的方式也发生了重大的变化。目前新能源汽车涵盖了众多新科技,具有较强的专业性、技术性,这也导致新能源汽车维护保养也具有较高的技术性要求。因此在新能源汽车专业人才培养的过程中,不仅要提高从业人员的技术水平,还要赋予学员可持续发展的能力,使其能紧跟新能源汽车技术的发展。

2 新能源汽车专业人才培养措施

新能源汽车产业专业人才的主要培养基地就是职业院校,在人才培养的过程中,以市场发展需要为引导,以培养学生新能源汽车专业岗位技能为目标,通过专业的课程设计、教材建设、教学模式选择等方式,实现职业院校新能源汽车专业人才培养目标。

2.1 结合市场发展,专业课程教师要不断提升实力

上文中已经提到新能源汽车涵盖了较多的先进技术,并且技术的应用范围比较广,涉及了众多的信息技术、电化学技术、电工电子技术等知识。因此要提高职业院校对新能源汽车专业人才的培养力度,首先应该就要保证教师的专业素质符合当代新能源汽车发展的需求。这也就要求汽车专业的教师要不断地提升自己的知识水平,充分掌握新能源汽车的发展动向,并且不断更新自己的知识储藏,完善自己的知识架构。同时专业课程的教师还要深入新能源汽车企业去学习,通过实际调研,掌握现代生产方式,并且了解企业实际岗位能力标准,为专业人才培养奠定良好的基础;并且在教学的过程中要积极的引进新技术,提高教学内容的实效性。还要对自己的教学实践不断的反思,提高本身的教学能力。

2.2 加强校企深度合作,完善人才培养机制

校企深度合作可以有效改变传统教学中合作范围小、专业信息来源渠道窄、合作“校热企冷”、校企人才培养标准不同一等弊端。所以,职业院校应与新能源汽车生产、使用企业通过共同构建人才培养机制,共同开发人才培养课程体系和评价体系,共享教学培训资源,合作开展工学结合的一体化教学等途径和方法,进一步深化和扩大校企间人才培养的合作内涵和合作范畴,以利于促进学生综合职业能力的培养。

2.3 依据产业发展需求,加快教材建设

教材是教学活动开展的重要依据,也是教学活动开展的重要基础,在新能源汽车专业课程中也不例外。并且随着新能源汽车技术的不断发展,提高汽车专业教材的实效性、加快新能源汽车技术专门教材的开设是十分有必要的。因此职业院校要依据新能源汽车发展现状以及新能源汽车专业人才要求为根本,对教材学习内容进行有效的安排,并在教材内容的排列上还要依据由简单到专业化的规律,使内容不断地深入,使教材能够满足新能源汽车专业人才培养的要求。同时,其教材内容还要符合一体化教学需求,满足新能源汽车专业人才的综合性要求,不仅对学生进行理论知识的传授,还要增加学生的实践经验,使学生在实践活动中不断提升自己专业水平,促使学生自我成长。

2.4 依据人才培养规律,构建专业课程体系

新能源汽车的所涵盖的专业知识较多,因此要求从业人员的知识储备要求也比较高。因此,为了满足新能源汽车行业发展的需求,必须对其专业课程进行科学的构建。在新能源汽车专业课程体系的构建过程中,必须坚持以学生职业发展能力需求为根本,以岗位职业需求为标准,构建专业课程体系。首先,在课程体系的构架过程中,要相对新能源汽车产业岗位需求进行实际调研,并且明确新能源汽车对各岗位能力的要求;其次还要遵循学生的学习规律,对岗位能力需求进行层次上的划分,并将其理论化,与教学能容相结合,从而合理确定课程体系,帮助学生在完善的课程体系中进行良好的职业能力培养。

2.5 新能源汽车专业人才培养质量保障与社会评价

为了提高汽车专业人才培养的水平,必须构建规范的人才培养标准体系,并且将汽车行业规范、岗位职能需求以及职业标准作为其重要的评价依据,其具体的操作过程可见图1。

3 结语

综上所述,新能源是汽车已经成为汽车行业发展的必然趋势,为了适应汽车行业发展需要,各大职业院校的汽车专业应该对该专业人才的培养模式进行积极的变革,为社会培育更多高质量的汽车专业人才。各大汽车专业院校在新的汽车发展形势下,必须明确定位本院校的人才培养目标,提升院校师资队伍水平,编制新的教材内容,构建新的课程体系,并且深化校企合作模式,建立院校人才培养质量标准体系,切实提升院校汽车专业人才培养水平,使该专业的学生适应社会岗位的需要,同时还具有较强的学习能力,不断适应汽车行业发展的需要。

参考文献

[1]田勇根.基于新能源汽车产业发展对汽车专业人才培养的思考[J].职业,2015(26):63-63,64.

[2]冯亚朋,刘桂光.高职院校新能源汽车专业人才培养模式探讨[J].时代教育,2015(16):83-83.

[3]张仕宪.浅谈新能源汽车电子技术专业中职学生的培养与职业指导[J].科学导报,2015(18):254-254.

[4]张长坤.地方高校新能源汽车专业人才培养模式定位分析——以德州学院为例[J].新西部(下旬刊),2015(5):51,55.

汽车新能源技术论文(精) 第5篇

学号：1665070427 姓名：余丹丹 专业：07级电信（4）班

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。

21世纪初。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。

中国新能源汽车产业始于

2006-2007年，我国新能源汽车产业的发展取得了重大的进展，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池2007年12月，长安汽车自主开发的中国首款混合动力汽车——杰勋HEV的量产下线。三类新能源汽车整车产品相继问世；混合动力和纯电动客车实现了规模示范；纯电动汽车实现批量出口；燃料电池轿车研发进入世界先进行列。

2008年，新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年或将成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-6月，我国新能源汽车累计销量366辆，同比劲增107.95%。仅仅在2008年6月一个月内就完成100辆的销售。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长，1-12月新能源乘用车销售899台，同比增长117%，而商用车的新能源车共销售1536台，1-12月同比下滑17%。

2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在如果新能源汽车得到快速发展，以汽车石油替代中发挥重要的作用。

结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到占

2025年后，我国普通汽油车占乘用车的保有量将仅50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

普华永道会计师事务所日前表示，由于价格太贵和使用不便，即使在环保理念领先的欧洲，电动汽车、混合动力车等新能源汽车的市场份额到2020年也仅能达到10％至15％左右。

在同样鼓励发展新能源汽车的美国，也出现了类似的困境。早在1990年，加利福尼亚州就通过法律，要求从1996年起，实现油电混合动力车等新能源汽车的销售量每年增长2％，以逐步减小对化石类燃油 的依赖。但十多年过去了，新能源汽车在加州的普及率远没有达到预期目标。

新能源汽车普及的因素主要有：在同档次的汽车中，新能源汽车的价格比普通汽车的价格要高出数千美元，甚至上万美元；由于市场对新能源汽车的需求并不高，所以投入市场的车型和数量太少；新能源汽车虽然省油，但几年后就需要更换电池组，价钱高达数千美元，这笔开支抵消掉了省下的汽油钱；充电站等配套基础设施太少，因担心无处充电，许多消费者不敢购置新能源汽车。

尽管新能源汽车目前离中国百姓似乎还有些遥远，但作为未来汽车产业的战略布局，中国政府已将发展电动车等新能源汽车定为未来的发展方向。不可否认，中国新能源汽车正从产业导入期迈向快速发展期。到二0一二年，中国财政部将向新能源车的推广使用投入二百亿元，重点在于充电电站的建设和电网改造，普通消费者购买时的财政补贴和税费减免，以及相关企业的税费减免。

国务院发展研究中心有关负责人指出，目前中国还不是汽车强国，虽然中国沿着传统的技术路线追赶并付出了艰辛努力，但差距仍然很大。所幸的是新能源汽车产业革命已悄然兴起，新能源汽车技术的发展将是实现中国汽车工业“超越”式发展的最佳机会。

业内专家认为，中国的新能源汽车将在未来占据重要地位。和国际上最先进的电动车技术相比，中国的差距并不是很大，大家的起点都差不多。而中国在市场、政府扶持的力度方面又有较大优势。预计到二0一二年新能源汽车产业的产值将有望达到五千亿元，前景诱人。

为了积极配合国家支持新能源产业发展政策，同时作为国家节能与新能源汽车示范运行“十城千辆”工程的首批启动城市之一，重庆市政府日前正式通过重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案，到二0一一年将在重庆推广一千余辆长安新能源汽车，并将在中国国内地方政府中首开先河针对新能源汽车私人用户提供购车补贴。

作为中国国内汽车业的“四大金刚”之一，新能源一直是长安汽车着重发力的板块。到目前为止，它已拥有各类专利八十余项，不仅掌握了弱混和中混的核心技术并具备产业化能力，且突破了重度混合

关键核心技术，建成了中国国内自主研发的第一条用于制造混合动力的生产线。日前在重庆车展上市的新能源汽车长安杰勋混合动力轿车成为中国自主品牌首款向个人销售的车型。据透露，未来三年内长安新能源汽车研发及产业化预计投资十亿元，长安汽车将在二0一四年实现十五万辆新能源汽车的产销计划，并有望成为中国新能源领域的领先者。

目前，中国已制定了到二0一二年新生产汽车中将有一成是节能与新能源汽车的目标。为了这个目标的迅速实现，中国汽车业早就闻风而动。不难想见，一场没有硝烟的汽车市场争夺战将在业内激烈打响。

智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术、计算机技术及智能车辆技术等综合运用于整个交通运输体系，借助各种高新技术的高效集成应用，为各种交通运输方式的有效协同、提高交通基础设施利用效率、提高综合运输效率和安全性、实现交通运输服务和管理智能化，提供了有效的支撑。随着中国交通运输业的快速发展，智能交通技术的普及应用越来越受到社会各界的广泛重视。

节能与新能源汽车主要包括天然气、生物质燃料、煤基燃料等代用燃料汽车，使用汽柴油或代用燃料同时增加电驱动系统的混合动力汽车，由动力电池作为蓄能装置、由电机驱动的纯电动汽车等。节能与新能源汽车具有燃料效率利用率高、低排放或零排放等特点，发展和应用节能与新能源汽车，已成为政府和汽车行业的共识，也是促进汽车工业可持续发展的重要途径。

目前，我国在能源、环境、运输安全等方面都面临着严峻地挑战。能源需求和供给的矛盾、经济发展与环境保护的矛盾、交通运输增长与交通基础设施建设、交通运输安全的矛盾日益突出。特别在当前金融危机形势下，运用智能交通技术提高运输效率和安全性，推动智能交通和新能源汽车产业快速发展，促进经济平稳较快增长，是我们面临的艰巨任务。

新能源汽车技术专业 第6篇

关键词：新能源电动汽车 专业建设 实践

一、新能源汽车专业建设背景

节能与新能源汽车代表了未来汽车的发展方向，实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业水平，已纳入国家“十三五”规划。

为推动新能源汽车的发展，许多省市出台了优惠政策，例如，不限购，享受双重购买补贴，私家车库或车位上充电，执行居民生活电价等。预计到2020年，新能源汽车产销量将超过500万辆。而到2018年，我国新能源汽车产业链技术人员缺口将超过300万。

为服务新能源汽车产业发展，许多职校开设或即将开设新能源电动汽车专业。但大多数学校买进的整车、台架等设备都成了摆设，学生无法进行实车维保操作，专业发展堪忧。究其原因是没有经过充分调研，在师资、课程资源、实用课程缺乏的情况下匆忙上马，也影响了其他学校专业发展的信心。

二、新能源汽车售后服务需求方面的特点

新能源汽车是一个全新的技术，我们对新能源汽车在使用维护、安全操作等方面做了调研分析。

第一，在产品使用上，驾驶传统汽车只需持证驾驶，而驾驶新能源汽车则还需了解汽车启动、充电方法、基本保养等知识。

第二，在使用安全上，传统汽车考取驾照、按交规就可正常驾车。新能源汽车除此之外还要了解充电设施及充电方式安全，洗车、涉水安全等。在动力源方面，传统汽车只需正常加油，新能源汽车却要了解充电桩使用程序及其他充电设备的使用方法。

第三，在维保风险方面，传统汽车只需普通机械作业和微电子作业环境，风险度较低；新能源汽车有高压电路，易带高压电作业，风险较高。

第四，在维保人员资质方面，新能源汽车维保人员必须有高压电工操作证，持证上岗。

第五，在智能网络化方面，新能源汽车智能网络化有车联网系统、网络化车机系统、智能系统等。

第六，在服务保障及模式方面，新能源汽车的充电站网络、动力电池、电机、电控等核心零部件供给可由4S店承担，也可由整车厂和动力电池厂分别承担。

第七，在使用模式上，新能源汽车公共用车比例大，私家车占有率逐年上升，使用模式不断创新，“双租赁”模式和车辆共享租赁模式等应运而生。

第八，在后市场业态方面，传统汽车和新能源汽车都以4S店经营模式为主，独立售后市场体系正在崛起。

三、新能源汽车专业建设需要解决的主要问题

1.广泛了解企业与社会需求

新能源汽车专业学生的就业方向应更多样化，因此，調研的企业应包括主机厂、电机厂、电池厂、充电站、充电服务营运商、维修站、租赁公司等。

2.寻求政府和行业协会的支持

新能源汽车的发展与地方政府扶持产业发展的政策、方向有关，各地在购车补贴、基础设施建设及产业化发展上有鲜明的地方特色，学校专业发展离不开政府和行业协会的支持。

3.增强内力，加强师资培训

一是安全培训。目前，纯电动汽车主要用蓄电池作为车载能源，把低电压蓄电池进行串联获得高电压。高电压易引起灼伤、火灾、爆炸、有毒气体、化学物质泄漏等。维修时，既要有效防护高压电，又要防止维修或使用不当造成短路引起火灾及致命有毒气体。因此，获取高压电操作资格证书是从事新能源汽车维修的首要条件。 二是需要掌握四类通用技术和关键技术。电子电器类：新能源汽车电力电子技术、电子控制技术、汽车电器与辅助电子系统技术及检修。底盘类：新能源汽车底盘技术及检修。电机与动力电池：驱动电机及控制技术；动力电池管理及维修技术。维护保养类：易出现故障的部件、系统及维保工具；维修操作规范和流程；主要部件性能检测方法；维保配件来源；综合性能检测；综合故障诊断；充电设施使用。

4.校企合作，加强课程建设

许多大型汽车主机厂都十分关注新能源汽车在服务和产业技术上的巨大人才需求，并投入资源与学校合作，而职业院校在课程开发上已有成熟的经验，这些为新能源汽车专业建设带来了契机。因此，学校要主动对接企业，对课程开发人员进行技术培训，同步实施技术培训与课程开发，形成以课程开发为链条的新能源汽车生产企业、服务企业、课程开发企业与学校紧密合作的专业价值共同体。

参考文献：

[1]何琨.电动汽车维修的安全与风险[J].科技与企业， 2013（18）.

[2]童剑锋.汽车专业职业活动导向课程开发实践与思考[J].汽车维修与保养，2014（3）.

新能源汽车技术专业 第7篇

1 新能源汽车概述

所谓的“新能源汽车”, 就是指汽车运行中不再使用汽油和柴油, 而是采用其他的可再生清洁能源, 比如, 压缩气罐、太阳能或者液化石油气等等。随着人们对新能源汽车的概念的重新界定, 缩小了新能源汽车的范围, 仅局限于电动汽车这种节能汽车产品。目前的电动汽车由于动力燃料的不同而分为三类, 其一为纯电动汽车, 完全使用电池驱动汽车行驶;其二为电机和电池共同运作的混合动力车;其三为氢燃料为主要能源原料的燃料电池车。关于电动车的燃料电池车研究成为了目前新新能源汽车领域的主要研究课题。

2 新能源汽车专业的产生

近年来中国社会经济水平的提高, 人们在经济收入颇丰的同时, 更愿意享受便利的生活方式。开车出行已经成为目前中国城市的一种风尚, 相应地汽车产量也越来越多, 汽车运行的过程中, 所排放的污染物已经成为目前污染治理中需要重点关注的问题。为了取缔传统的能源汽车, 汽车行业领域开始涉足混合动力汽车的研发工作, 这其中就包括新能源领域。从目前的汽车需求情况来看, 节能汽车拥有巨大的市场发展空间, 而且按照这一发展目标, 汽车技术正在不断地突破, 比如, 汽车的车身轻量化、汽车的发动机系统也不断地实现技术优化, 但是, 很多的汽车生产商还没有对汽车的节能问题予以足够的重视。目前, 中国加大新能源产业开发力度, 并投入了较大的财政力量对节约能源降低排放量给与扶持, 使得新能源成为了现代汽车市场上的促销亮点。特别是油价的不断提升, 且能源消耗与环境保护问题日渐突出, 使得汽车行业的未来发展向新能源方向发展。从中国社会环境以及汽车行业的发展情况来看, 新能源汽车专业是具有良好发展前景的专业。高职院校开设新能源汽车专业, 所培养的人才将成为该专业领域的重要技术人才。

3 高职院校新能源汽车专业的发展现状

3.1 新能源汽车专业将人才培养融入到专业教育中

目前的高职院校新能源汽车专业着力于专业人才的培养。在培养内容上以新能源汽车的售后技术服务为主, 课程教育上也更倾向于这个方面的内容。在教学的过程中, 对专业基础知识教学极为重视, 以希望学生能够在掌握了扎实的专业知识基础上, 在专业领域中与技术操作更好地结合。新能源汽车专业的特殊性在于, 相关的职业较少, 但是存在着开发潜力, 因此, 需要学生的专业知识要熟练掌握和运用。比如, 汽车电工电子基础、汽车结构认识、汽车机械基础、汽车使用常识以及汽车文化等都作为专业知识融入到教学内容中。

3.2 新能源汽车专业重点在于学生职业能力培养

目前高职院校的很多专业学科都更为注重学生的综合素质培养。新能源汽车虽然具有良好的发展前景, 但是毕竟存在着行业局限性, 包括新能源汽车的生产、维修和检测等, 都难以给学生提供实操条件, 因此高职院校在对本专业的学生进行职业能力培养中, 更倾向于职业道德素质与职业相关的技术教学。这种学科教育模式的目的是为学生的职业生涯发展奠定良好的基础, 并提高学生的职业责任感。让学生在专业知识的基础上, 能够与职业技术相结合而不断地改革创新。现行的高职院校对新能源汽车专业学生进行专业技术培养, 要求学生具备基本的计算机操作能力, 具备相应的技术应用能力, 诸如电工电子技术、机械设计技术、电力电子技术等。关于新能源汽车方面的知识, 包括新能源汽车的构造原理、维修技能、售后服务, 还包括安全生产、环境保护等方面的内容。由于新能源汽车的研发, 中国的相关技术还较为落后, 因此, 需要学生具备一定的外语水平, 以能够阅读专业资料。

4 高职院校新能源汽车专业的展望

与发达国家相比, 中国的新能源汽车研发存在着设备精度不高的问题, 特别是在汽车电池研究方面相对落后。新能源汽车设备的效能与加工设备的环境存在着相关性, 如果设备环境不佳, 就必然会影响到其运行中的性能有效发挥。国外的新能源汽车多使用混合动力电池。这种电池要比中国所使用的纯电动电池更具有耐用性。特别是混合动力电池的动力更为持久, 适合于汽车远程行驶。从政策角度而言, 中国的新能源汽车在监管力度上还不够, 特别是行业发展路线上并不明确, 就会导致各个相关企业对自身的发展很难找到方向。新能源汽车以电动汽车为主, 需要电力公司配合, 扩大电网的覆盖范围。由于电网难以覆盖到小范围区域, 所以, 新能源汽车购买力度难以提高。

这些局限条件是中国电动车难以快速发展的主要原因, 但也使新能源汽车专业发展的主要研究方向。新能源汽车要具有更好的发展前景, 就要突破这些局限, 才能够获得进展。比如中国的国内已经设立了新能源汽车电池充电站, 为新能源汽车提供了充电的便利, 也鼓励越来越多的人使用电动汽车出行。充电的问题解决了, 买车的人就会增多。良好的市场环境就必然会给该专业的学生创造更多的职业岗位。随着新能源汽车扶持政策的力度加大, 国家对新能源汽车给予了高度重视, 高职院校新能源汽车专业将会有更好的发展前景。

结束语

综上所述, 关于新能源汽车的研究, 早在20世纪90年代在一些研究领域就已经设立的专业研究项目, 并在“九五”计划的时候就已经将新能源汽车产业的发展规划提出来了。七大战略新兴产业的提出, 意味着新能源汽车的研发已经落实到具体操作中。可见, 新能源汽车将成为中国未来发展中中备受欢迎的行业, 当然将需要大量的专业领域人才。

摘要：高职院校的学科设置是以市场的人才需求为导向。随着汽车事业的发展, 特别是新能源汽车技术已经成为目前汽车行业的重点研究课题。一些高职院校开始着力于培养新能源汽车专业人才。教学内容中, 除了新能源汽车技术的理论知识和相关的专业知识之外, 更多地涉及到汽车生产装备和性能维护等等, 以使培养新能源汽车专业人才具有良好的职业发展前景。针对高职院校新能源汽车专业的发展现状及展望展开研究。

关键词：高职院校,新能源汽车专业,发展现状,展望

参考文献

[1]甘剑和.浅析汽车电子技术专业人才培养方向的定位[J].高教论坛, 2011 (08) :129-131.

[2]潘伟荣, 张飞, 郭海龙.高职院校汽车类专业教学资源库建设研究[J].广东水利电力职业技术学院学报, 2012, 10 (04) :33-37.

[3]薄志霞.高职汽车电子技术专业人才培养研究[J].中国现代教育装备, 2009 (16) :107-110.

[4]冯力平, 解莉.高职院校汽车专业建设合作办学的探索[J].石家庄理工职业学院学术研究, 2014, 9 (02) :14-16.

新能源汽车技术原理及相关技术 第8篇

关键词：新能源汽车,混合动力,纯电动汽车,相关技术

随着经济的发展与人们生活水平的提高,汽车已成为人们生活中必不可少的重要组成部分,为人们日常出行及工作提供了极大的便利。但由于汽车动力能源的燃烧产生大量有毒有害物质,会对人们生活环境造成极为严重的影响;同时石油资源的短缺与汽车使用量的增大使得石油资源危机越来越强烈。因此,如何解决汽车使用量增加增大与石油资源短缺及环境污染问题之间的矛盾是当前应该考虑的话题。鉴于此,开发新能源汽车是缓解上述矛盾的必然结果,也是主要趋势。本文就新能源汽车发展及其关键技术进行了详细说明,以供参考。

1 关于新能源汽车定义描述

关于新能源汽车的定义,其主要是相对于传统能源而言;由于其发展较晚,其定义还不很明确。但总体来讲,新能源汽车可分为广义新能源汽车与狭义新能源汽车两种。

广义新能源汽车主要指使用非汽油、柴油等作为其主要能源的汽车,如目前市面上所出现的电动汽车、混合动力汽车等,基本涵盖了目前所有的新动力汽车,如一些采用天然气及石油气作为主要动力的汽车,另如采用二甲醚、甲醇等作为其动力源的汽车也包括在内。

狭义新能源汽车在其广义新能源汽车的范围上进行了细分,如按照目前国家关于新能源汽车生产准入管理规定,只有使用非常规能源作为其动力源的汽车才可认定为新能源汽车。同时综合车辆动力控制与驱动技术而开发的汽车。可以说,狭义新能源汽车代表了目前新能源汽车中的高科技发展方向,因此其可能在短期内无法实现产业化,但其代表了未来新能源汽车的发展方向与前景。

2 关于国内外新能源汽车研究进展

能源危机已是全球主要形式,汽车使用也是广大居民生活必须。基于此,发展新能源汽车是全球环境保护与可持续发展需要。在国外,美国、日本在新能源汽车研发中已取得较好成绩,其具体报道如下。

2.1 美国新能源汽车领域研发情况分析

美国是全球超级大国,经济及科学实力雄厚,对发展新能源汽车具有充足的技术储备。这些年,美国在交通等运输方面能源逐年上升,尾气排放严重,同时,由于石油资源危机使得其价格上涨严重。在这种情况下,发展新能源汽车是美国解决当前问题的必然趋势。美国政府对新能源汽车的发展给出了明确规划,如克林顿时期提出发展混合动力汽车来提高现有汽车燃油的利用水平;布什在任时期提出了通过燃料电池作为汽车动力能源来减少对环境的污染;而现任奥巴马时期提出了发展新能源汽车的阶段目标与方向。

此外,关于新能源汽车发展附属设施建设方面,美国也采取的必需措施,如美国在加尼福尼亚州等为电动汽车发展而提供的充电实施等,而这些充电设施中,加州的建设力度最大,已基本在各个居民区、商场及政府大楼等区域均安放了充电设施,为电动汽车在使用中持续提供动力提供了重要的基础条件。

2.2 日本新能源汽车领域研发情况分析

基于日本特殊地理位置,其资源严重缺乏,大多能源需要进口才可保证其国民正常使用,基于此,日本发展新能源汽车迫切且必需。如目前日本著名汽车公司本田、丰田等不惜投资重金开发新能源汽车,已经取得较大进步,技术水平位居世界前列。同美国一样,电力能源汽车是其发展的主要方向。而政府对于发展电力汽车的公共设施投入也相对较高。去年,日本政府在东京等城市建立的千余座充电装置,为电力汽车的正常行驶提供了可能;同时,日本在部分付费停车场、超市等还提供了免费充电插座,为各驾驶员免费使用。

2.3 当前我国新能源汽车领域研发进展

我国人口多,汽车消耗量大,发展新能源汽车是必须及必然要求,同时也得到了国家大力重视。如在国家十一五规划中,国家投资大量研发经费用于新能源汽车的研发,使得这些年,我国新能源汽车研发取得较大的进展。首先在产品研发与生产方面,我国加强了企业与高校等单位合作力度,使得其关键技术及生产取得了较好进展。如目前比亚迪汽车在混合动力型汽车方面取得的成果。再者,在产业化方面,目前,以基本形成以新能源汽车开发为中心的供应产业链,如从电池材料研发、部分关键零部件生产等已基本形成一定规模。此外,在投入使用方面,目前已有千余电动汽车投入运行,如以北京、天津、上海等地使用较多,各类附属设施的修建正在进行中;同时,力帆集团推出的“盼达租车”,提出了换电的思路,在互联网及APP的应用下,实现了对各个车辆运行过程中的能源供应,同时也是新能源汽车的发展提供了另一种途径。

3 新能源汽车技术原理及相关技术分析

3.1 混合动力汽车主要技术原理与分析

3.1.1 混合动力汽车的定义

关于混合动力汽车,顾名思义,其含有两种动力来源,如目前市面常见的在采用传统燃料的同时,配以发电机作为动力源来改善汽车传动性能,以起到降低能源损耗及节能的目的。该种汽车目前有多种分类,按其混合动力驱动连接方式可分为串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车以及混合式混合动力汽车。以下对上述三种类型混合动力汽车进行介绍。

3.1.2 串联式混合动力电动汽车基本动力组成及原理

串联式混合动力汽车的主要部件有发动机、发电机、驱动电机和蓄电池等组成。在汽车工作过程中,发动机的作用仅用于通过发电机发电;而通过发电机所产生的电能源源不断的供给给电动机,为汽车行驶过程中提供动力能源。同时,对于未使用电能则通过蓄电池对其进行储存,以保证能源节约及延长汽车行驶时间。另蓄电电池也可以单独作为动力源为汽车运行提供动力能源,保障其日常行驶需要,同时,这种情况下,汽车行驶处于零排放状态下,有利于环境保护。该类汽车主要构成图如下图1、图2所示:

3.1.2 并联式混合动力电动汽车基本动力组成及原理

并联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电/电动机、逆变器及蓄电装置组成。汽车在运行过程中可单独将某一动力系统作为汽车驱动源使用,即将发电机/电动机作为动力源使用;同时也可并联电动机和发动机作为汽车动力源驱动汽车;上述两种方式可以通过按钮自动切换,以保障运行过程的安全与舒适性。目前该类动力汽车应用较广,具有很好的发展前景,该类动力汽车其主要构成图如下图3、图4所示:

3.1.3 混合式混合动力电动汽车基本动力组成及原理

混联式混合动力电动汽车主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等组成。该类汽车充分利用了串联式及并联式的优点,通过行星式的齿轮机将不同动力源有效的连接在了一起,在保障其汽车行驶动力的前提下,有效发挥了各自特点,具有较大的开发与应用价值。目前丰田汽车公司在该类技术研发方面取得了很大突破,为进一步开发新能源汽车提供了有力条件。其主要构成图如下图5、图6所示:

3.2 纯电动汽车主要技术原理与分析

3.2.1 纯电动汽车基本构成及原理说明

纯电动汽车是一种完全靠汽车自带电池所储存的电能作为唯一能源而开发的一类汽车,该类汽车由于完全实现了零排放及低噪音的特点,是环保效果最好的一类车型。是未来汽车发展的主要趋势。但该类汽车由于动力提供靠电池储能提供,其储能多少决定着行车里程。因此,各类汽车发展的关键在于开发储能速度快及储能量大的电池;同时,大型充电站的设立也是其关键。纯电动汽本的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统,其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同,不过有些部件根据所选的驱动方式不同所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征,也是纯电动汽车的核心,它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合,这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点该类汽车主要构成及原理如图7、图8所示:

3.2.2 纯电动汽车发展关键技术及局限分析

由于纯电动汽车的全部动力源主要来源于电池供应,因此,蓄电池储电能力及耐久性是其使用关键;同时,公路周边公共充电设施建设也是其基本保障。另外,电机驱动及控制技术、电动汽车整车技术、能量管理技术也是其关键技术。首先,电池及时技术的突破及周边充电设施的完善是纯电动汽车发展的关键,研发能量高、功率大、寿命长的高效电池是其能源重要保障。其次,电动机与驱动系统等关键部件的研发使该类汽车控制的关键,要实现该类汽车良好使用性能,驱动系统应具有范围宽、转速高、转矩大、体积小、质量小等特性。同时,纯电动汽车整车新型材料的使用有利于减轻汽车本身自重,对降低电能消耗及实现制动、怠速时的能量回收具有重要意义。最后,纯电动汽车能量理技术也是关键技术,该技术的应用可对车载能量的有效合理使用,有效实现了对电池的管理,对于尽可能延长电池使用寿命具有重意义。

4 结束语

综上所迷,应对目前能源不足及环境污染严重的问题及汽车使用缝大的现状,开发新能源汽车已成为全球未来汽车行业发展趋势。基于我国基本国情,人口数量大,汽车使用量大而能源短缺的特点,发展新能源汽车是解决我国城市环境污染及可持续发展的关键。本文就国内外新能源汽车的发展情况进行的分析,并对混合动力汽车及纯电动汽车的基本原理及相关及技术进行了分析,以供参考。

参考文献

[1]艾民,韩怀玉.我国新能源汽车产业发展的国际比较——基于“钻石模型”的分析[J].工业技术经济.2011(11).

[2]王一涵,王宾.新能源汽车产业竞争力评价与提升策略[J].长春工业大学学报(自然科学版).2014(06).

[3]李松.我国新能源汽车产业发展的思考与建议[J].现代经济信息.2014(21).

[4]陈全世.中国新能源汽车技术及产业发展问题探讨[J].时代汽车.2014(11).

新能源汽车技术专利研究 第9篇

1 我国新能源汽车产业的现状

近年来, 为应对世界能源危机, 各国纷纷加快发展新能源汽车的步伐。目前, 车载锂离子动力电池领域投资日益活跃, 各项电池材料资源得到鼓励研发, 车载驱动电机呈现高效率、小型化与低成本发展态势, 增程发动机技术研发备受关注;电动汽车动力总成电子需求不断增长, 微控制、汽车电子诊断、充电管理系统等技术研发积极推进。我国新能源汽车市场已逐渐走向活跃。工信部数据显示, 2014年我国新能源汽车生产量达到8.4万辆, 同比增长了近4倍。尽管如此, 我国在新能源汽车发展过程中仍存在一些问题, 如:电动汽车关键零部件的产业链尚未形成, 产业化能力亟待提高;动力电池在性能和成本方面离整车要求还存在很大差距, 成为纯电动汽车产业化发展的平静;动力电池基础原材料不、电机及电控系统用电力电子元器件依赖进口, 存在受制于他人的风险;混合动力整车共性关键技术, 亟待攻关。

在能源形势严峻和低碳经济的时代背景下, 发展新能源汽车已是大势所趋。纵观美、日、欧等发达国家新能源汽车发展技术路线, 我们可以看到新能源汽车发展的顺序是:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。混合动力汽车是目前产业化的重点, 纯电动汽车是研发的重点, 燃料电池汽车是远期发展的重点。因此, 我国新能源汽车的发展重点是推进混合动力汽车的产业化, 并以混合动力的市场化应用为基础, 带动电池、电机等关键零部件的技术发展。

2 新能源汽车产业和新能源汽车专利策略概述

2.1 新能源汽车产业

在我国的新能源汽车产业当中, 可以分为插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、动力电池以及管理系统、驱动电机以及控制系统、整车控制与整车附件这六大类。插电式混合动力汽车, 即为采用传统燃料并且配备电动机以及发动机来进行动力的输出和燃料的消耗, 可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种类型。纯电动汽车, 是一种利用单一的蓄电池来作为储能动力源的汽车。通过蓄电池来作为储能的动力源, 从而实现向电机提供电能来驱动电动机的转动。燃料电池汽车, 是以燃料电池系统来为动力源或者主要的动力源的汽车, 通畅情况下都以质子交换膜燃料电池来作为动力的来源。动力电池, 即为具有较大的电能容量和输出功率, 可以配置在电动自行车、电动汽车以及电动设备当中的作为驱动电源的电池。驱动电机, 即为在相当宽广的速度范围内产生高效的转矩, 装在在纯电动车上, 在行驶过程当中可以实现不换挡的变速装饰, 在操纵方面是相对简便容易的。整车控制以及整车附件, 为电动汽车技术的一部分。

2.2 新能源汽车专利策略

2.2.1 充分发挥知识产权的力度

在新能源领域当中, 每一个汽车企业的研发时间是相差不大的, 因此, 需要利用技术方面的角度来对其专利进行商业形式方面的保护。对于不能被别人经过反向工程手段来进行破解的手段, 就应该对其进行积极的申请专利, 通过专利的形式来对技术进行保护。

2.2.2 以专利抢占市场

在新能源汽车的方面, 需要采用一种主动的专利策略来进行市场的抢占, 因此, 我国的汽车工业需要从技术研发、专利申请、专利实施以及专利管理等各方面来做好专利工作。在对经济意义记性充分考虑的同时还要申请专利来获得国家的合法保护, 从而实现市场的抢占。

2.2.3 发挥专利法的规则

对于我国的部分已经获得专利之后但是没有在合理期限之内实施的, 可以根据我国法律的相关规定向国家的知识产权部门提出强制实施的许可。在我国的新能源汽车专利方面, 也可以对获得专利的技术方案进行及时的实施, 以此来防止专利技术被他人提出强制许可。

3 新能源汽车产业技术方面的专利创新路线

在新能源汽车产业的技术创新方面, 需要对产业链当中的各个环节进行开展有特色的产业活动, 具体体现在以下几个方面:

(1) 在产业链当中, 零部件的环节属于我国的新能源汽车产业发展当中最为迅速的一个环节。尤其是在2002年之后, 零部件的环节得到了极其迅速的发展, 相关的专利数量达到了52%左右。但是产业链下游的发展以及服务环节相对于零部件环节来说却是相对逊色的。在2002年起步开始, 专利的数量年均增长的速度仅为39%。在整个产业的发展当中, 产业链的上游是最为缓慢的一个环节, 直到2006年, 上游的环节才开始逐渐发展, 并且发展增长的速度仅为14%, 和零部件以及整车服务环节相比较而言, 差距是相当大的。

(2) 在产业链上游的部分当中, 各类技术的发展处于不均衡的状态, 核心技术的发展是相对缓慢的。在这个领域当中, 专利的数据当中, 只有其他材料的技术方面获得了相当迅速的发展, 电池关键材料以及燃料电池的关键材料方面都是属于发展相对缓慢的状态下的。有数据显示, 在2006~2014年以来, 专利的数量每年的增长率不择10%。因此对于上述几个影响新能源汽车产业技术创新的关键领域方面, 应该得到相当快速的发展, 从而使得新能源汽车产业上游领域的创新能力得到全面提升。

(3) 在产业链的中游的技术创新阶段是属于发展相对迅速的, 专利的数量占到了总量的88.1%, 值得注意的是在这个环节当中的每一个类型的技术上发展之间的差距相对较大。在产业链的中游阶段当中, 技术元素从上到下分别为电子控制系统、其他辅助系统、仪器仪表、动力电池、充电换点设备以及供配电系统、其他充电设备以及智能技术等。在这些领域当中, 电子控制系统的发展是最为迅速的。其中电机的控制技术系统是一项关键的领域, 但是专利数据却呈现出增长缓慢的现象, 专利数量的年均增长率只有31%。与此同时, 在这个领域当中, 涉及到新能源汽车技术创新领域方面的研究的专利数量也是先谷底较少的, 对新能源汽车产业的技术创新方面有着一定程度的影响, 比如无线充电的充电技术上以及智能技术方面等。

(4) 在产业链的下游方面的技术创新活动是处于中等的位置的, 专利的数量占比为10%左右, 在下游方面的各类技术方面的发展差距也是相对较大的。在产业链的下游技术元素当中, 从上到下分别为:乘用车整车、商用车整车、充电站、专用车整车、电池回收以及梯次利用以及太阳能或者风能电动汽车这几个方面。在这个过程当中, 乘用车的技术发展是相对较快的, 自从2001开始起步以来, 专利数量在以年均42%的比例逐年递增。而商用车和专用车技术发展相对来说是相对缓慢的, 商用车的起步是在2009年左右, 专利的增长数量是年均38%。与此同时, 在产业链的中游方面的技术创新活动, 和那些具有相对前沿的技术领域方面的活动是相对匮乏的, 在智能技术以及电池回收等方面的技术发展都有相对缓慢的发展。因此, 需要进行不断的创新活动, 尤其是在电池回收方面的技术, 对于我国的新能源汽车产业方面的可持续发展都有着一定的制约作用, 需要再技术方面进行不断创新, 以此来实现对环境的保护和对资源的有效节约。

4 结语

综上所述, 中国的新能源汽车产业的专利技术已经得到相当快速的发展, 技术创新的主体在不断的增多, 产业的链条也在不断增多。新能源汽车已经为我国赶上并且超过发达国家的汽车工业方面的水平提供了一个良好的平台, 我国的各大汽车企业应该对新能源汽车保持足够高的重视度, 采用积极主动的专利策略方式, 从而实现汽车工业水平的不断跨越。

参考文献

[1]郑薇.新能源汽车的技术专利研究[J].汽车技术, 2009, 05:43~45.

[2]谢志明, 张媛, 贺正楚, 张蜜.新能源汽车产业专利趋势分析[J].中国软科学, 2015, 09:127~141.

[3]兰凤崇, 黄维军, 陈吉清, 陈晓伟, 杨柳, 曾繁波, 唐甜甜.新能源汽车产业专利分析综述[J].科技管理研究, 2013, 21:104~119.

新能源汽车技术专业 第10篇

2009年1月国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》, 提出至2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能, 新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。从江苏省内看现有新能源汽车企业31家, 其中整车研发制造企业9家, 正在研制开发新能源 (纯电动) 汽车11款, 动力电池及管理系统研发制造企业14家。

新能源汽车产业是汽车技术、能源技术以及电子控制技术发展的结果, 具有技术水平高、技术领域广、带动范围大、影响深的特点。江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要 (2009年至2012年) 指出[1]:至2012年, 初步建立以骨干企业为主体、品牌产品为支撑的研发、制造、售后服务体系, 初步形成部分类别重点整车和重要部件国内领先优势;新能源汽车产业销售收入力争突破200亿元, 整车生产能力达6万辆, 新能源汽车占汽车产量的比重达5%左右;新能源汽车整车协同发展, 乘用车达5万辆, 客车达1万辆。动力电池、驱动电机、电辅件等关键部件和电解液、储氢材料等专用材料加速发展, 销售收入达100亿元, 实现三年翻一番。

当前, 汽车人才已不再局限于汽车制造行业的前端产业, 汽车出厂后的后端产业所需求的汽车高技能人才和所创造的就业机会已远远高于汽车前端产业, 中国汽车产业的快速发展, 给汽车后市场人才需求提出新的要求。随着电子技术在现代汽车上的大量应用, 以及新能源汽车的发展和逐步应用, 具有一定的新能源汽车电子技术的基础理论知识和实践能力的高技能人才变得尤为重要。国家和江苏省的新能源汽车产业政策的大环境, 给新能源汽车电子技术的人才培养提供了广阔的发展空间。开展应用型车辆工程专业新能源汽车电子模块培养方案建设, 如何培养以汽车电子技术为主线, 辐射新能源汽车等低碳节能领域的高素质高技能型专门人才, 具有重要的现实意义。

2 培养方案建设建议

江苏技术师范学院作为江苏省唯一一所培养中高等职业教育师资的重要基地和应用型本科和专业型硕士研究生试点工作院校, 应用型车辆工程专业新能源汽车电子模块培养方案的建设目标是[2]:构建以汽车电子技术为核心, 辐射新能源汽车 (混合动力汽车、电动汽车) 低碳环保领域的、工学交替的培养体系, 并将职业资格融入教学内容和实践能力培养环节, 实现在汽车电子技术及在新能源汽车领域的衔接。

(1) 根据江苏省经济发展要求和低碳环保新能源汽车发展状况, 依托目前汽车服务工程专业汽车检测与维修特色, 建立与新能源汽车企业合作的培养机制, 根据区域经济发展的需求和汽车电子技术以及新能源汽车发展的方向, 共同决定教学内容和实践环节。根据人才成长规律, 实施校企合作、共同培养的人才培养模式。以培养学生为中心, 将学生培养成为高技能专门人才, 校企双方共同参与课程的建设、校企双方共同参与人才培养的全过程[3]。

(2) 从职业岗位对技能型人才的综合职业能力和职业素质的要求出发, 遵循高技能人才培养的原则, 分析岗位对人才职业关键能力需求, 构建符合现代汽车电子技术领域使用与维修能力需求的课程体系。

(3) 根据汽车电子技术与新能源汽车产业对人才培养的要求, 以培养实践技能为中心, 以培养基本技能为基础, 以培养专业技能为重点, 建设汽车电子技术与新能源汽车校内外实训基地。充分发挥中德诺浩汽车实训基地和国家骨干教师培训基地的优势, 面向江苏省及其他地区的中高等职业学校的教师开展师资培训, 成为汽车电子技术与新能源汽车领域重要的师资培训中心。

3 预期效果及意义

通过培养方案建设及人才培养实施可及时把握汽车电子技术及新能源汽车的人才培养方向, 提高专业教学水平和办学实力, 提高人才培养质量。

(1) 有利于适应汽车工业发展需要, 为广大汽车制造企业和汽车后市场的企业尤其是新能源汽车企业输送更多、更好的汽车电子技术人才, 缓解汽车电子业及新能源汽车高技能型人才短缺状况。

(2) 有利于为我省乃至全国汽车中高等职业学校提供骨干教师培训服务, 尤其是新能源汽车及其电子技术的培训服务, 促进汽车电子和新能源汽车专业教师的水平。通过培养体制机制的创新和实践, 对开展其他战略性新兴专业的建设具有示范作用和借鉴意义。

(3) 借助于专业型硕士研究生试点工作单位, 积极探索具有职技高师院校特色的专业型硕士专业学位研究生培养模式的改革和机制创新, 对改善研究生培养结构和提高中高等职业学校师资队伍的学历层次和总体素质具有重要的作用。

4 结语

以适应低碳经济发展为理念, 以服务地方和长三角区域经济为方向, 以培养汽车电子控制系统尤其是新能源汽车使用、检测与维修的专门人才为目的, 建立与新能源汽车企业合作的培养机制, 构建符合现代汽车电子技术领域使用与维修能力需求的课程体系, 建设汽车电子技术与新能源汽车校内外实训基地, 可及时把握汽车电子技术及新能源汽车的人才培养方向, 提高专业教学水平和办学实力, 提高人才培养质量。

江苏技术师范学院作为江苏省唯一一所培养中高等职业教育师资的重要基地和应用型本科和专业型硕士研究生试点工作院校, 探索应用型车辆工程专业新能源汽车电子模块培养方案, 对提高培养质量, 促进人才培养更加符合中高等职业学校教育需求, 加快发展办学特色具有重要意义。借助于专业型硕士研究生试点工作单位, 对改善研究生培养结构和提高中高等职业学校师资队伍的学历层次和总体素质具有重要的作用。

摘要：随着电子技术在现代汽车上的大量应用, 以及新能源汽车的发展和逐步应用, 具有一定的新能源汽车电子技术的基础理论知识和实践能力的高技能人才变得尤为重要。江苏技术师范学院作为江苏省唯一一所培养中高等职业教育师资的重要基地和应用型本科和专业型硕士研究生试点工作院校, 提出应用型车辆工程专业新能源汽车电子模块培养方案建议, 主动适应低碳经济发展, 服务地方和长三角区域经济, 培养汽车电子控制系统尤其是新能源汽车使用、检测与维修的专门人才。不仅对提高培养质量, 加快发展办学特色具有重要意义, 而且可借助于专业型硕士研究生试点工作单位, 对改善研究生培养结构和提高中高等职业学校师资队伍的学历层次和总体素质具有重要的作用。

关键词：车辆工程,新能源汽车,汽车电子,专业型硕士

参考文献

[1]江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要.2008.

[2]李培根.论教育改革之魂[J].高等工程教育研究, 2009.

汽车新能源技术教学研讨 第11篇

关键词：汽车新能源技术；教学方法；研究

一、引言

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量逐年增长，每年消耗的燃油量越来越多，汽车排放污染越来越大，近些年来我国大部分地区特别是京津翼每年多次发生大量的霾污染现象与此相关。同时，石油资源是非常有限的，按照现在汽车保有量的发展速度和能源消耗的速度，石油资源最多只能使用40~60年，能源危机、环境污染使发展新能源汽车成为社会共识，节约能源、寻求新的替代能源是未来汽车发展的必然趋势。为了提高学生节约能源的意识，对汽车能源和未来汽车能源有一个认识，学校开设了汽车新能源技术校选课，这门课的学习特点是涉及内容繁多，知识面广，必须了解汽车的基本结构、工作原理、使用特点和基本技术，并且汽车新能源技术的利用涉及到国家政策、排放控制、国家标准等，很难选到合适的教材，而学生来自于不同的学院，知识层次参差不齐，基础知识掌握的程度也不相同。为了上好这门课，从教学模式、教学内容等多方面进行探讨，寻求最佳的教学方法，激励学生自主学习的意愿，将节约汽车能源向节约其他能源的方向拓展，并将新能源知识运用到生活其他方面。

二、采用多媒体教学

多媒体教学已经广泛运用于本科教学中，在汽车新能源技术课程教学中的运用效果则更为显著。汽车新能源技术课程的内容信息量大，不易理解，利用多媒体技术进行辅助教学，将汽车构造、汽车的基本历史以动画、情境的方式表现出来，不仅能让学生形象直观地分析汽车的结构和原理，且对于一点机械制图知识也没有的学生来说也易于理解汽车的基本结构，如学习发动机构造，使用Flash动画演示在发动机作功时如何将热能通过活塞、连杆、曲轴转化为机械能的过程，还有在学习汽车的购买与颜色、安全的关系，通过美国大峡谷魔鬼公路的视频分析颜色与汽车行驶安全之间的关系，利用多媒体这种现代化的教学手段，将图、文、声、像等充分结合起来，形成时间、空间、声音的立体组合，丰富教学内容，同时让学习变得有滋有味，脱离枯燥无趣的尴尬境地，把理论和实际结合起来，这样的学习学生体会更深刻，理解更透彻。

三、结合时势和经济

分析世界能源的分布，探索能源的形式、世界主要国家能源一次消费和构成，研究我国主要能源构成及对国外依赖的程度和由此对我国经济的影响，分析我国能源经济目前存在的最大问题，分析我国人均能源占有率和我国与世界平均水平存在的较大差距，由此提高学生对我国目前能源储存量和实用量的认识，提高学生自主节约能源的意识。

四、结合能源与环境的关系进行分析

我国汽车保有量占世界第一，能源消耗量也大，巨大的能源消耗量伴随着巨大的废气排放量，我国的CO2排放仅次于美国和西欧，实际上已是世界第二。为了能够让学生正确理解能源与环境之间的关系，从我国汽车保有量的增长到汽车的发展逐一分析，探索随之而来的汽车排放，对比保有量与排放量，围绕我国目前的排放标准和国外先进的排放标准分析存在的巨大差距，以及这些差距产生的原因和现状，分析我国霾污染现象产生的根本原因、构成、存在的形式和形状，让学生对霾污染产生的危害有根本的认识，进一步拓展学生的视野，就城市空气污染引发的健康问题和过早死亡给发达经济体以及印度等国每年造成的经济损失总额高达3.5万亿美元展开讨论，将霾污染与我国经济、技术、军事的发展联系起来，分析道路交通对空气污染的影响，提出即便是非汽车专业的学生也能为保护环境做什么的问题。

五、汽车新能源分析

以目前世界上最先进的新能源技术为主线，对比中美两国航空用燃油，分析以页岩气为主的新能源开发和应用对世界能源格局的改变和能源战略转移的影响，探讨我国未来可能采用的新能源技术，采用启发式的教学模式，激发学生的求知欲望，分析我国的地理条件，探讨我国可能存在和利用的新能源，寻求我国的新能源之路。探讨我国在采用满足国Ⅳ标准的发动机后因能源问题导致排放不满足国Ⅳ要求的问题。

六、国家标准和要求

美国自从上个世纪40年代洛杉矶发生光化学烟雾以来产生了各种严重的环境污染，激发了大众的环保意识，促进各种环保标准的制订和措施的执行。一种新能源的开发到生产、使用与环保息息相关，因此研究一种新能源除了需要先进的技术进行探索之外，还需要国家制订出相关的标准和环保要求，盲目的开发、生产和使用会造成不必要的浪费，甚至会对环境造成严重的破坏。分析国家相关的标准和要求制订的背景和目的，以及所起到的作用。通过学习国家相关标准和环境要求，学生更加明白什么是自己能做的、该做的，什么是不能做的，培养了学生的主人翁意识，从而自觉节约能源、保护环境。

七、上升到战略高度

围绕世界范围内的石油资源展开的经济纠葛、政治纷争乃至于由于能源引起的此起彼伏的战争进行分析，探讨钓鱼岛和南海附近区域所具有的能源价值和储量，让学生对国家与能源的关系产生浓厚的兴趣，将世界各个国家过去各次战争与能源紧张、国际油价和地缘政治、我国能源的依赖程度和国家安全的关系，上升到战略的高度探讨能源与战备的关系，提高学生对节约能源、发展新能源对国家安全的意识。

八、考核方式

改革以往闭卷考试的方式，采用平时考核结合论文的方法进行期未考核，通过论文的撰写，让学生在网上查阅资料、文献，对生活中的节能以及各种节能方式进行探讨，一方面扩大学生对能源知识面的认识，另一方面通过查阅文献，加深对各种新能源在汽车上应用的优缺点的理解，从而使学生认识到目前首要的工作是节约能源、逐步稳定地发展新能源，并且能够对节约能源和新能源的利用及其解决存在的问题提出自己的看法和见解。

九、结论

学生来源于不同专业，对汽车新能源技术这门校选课，教学难度比较大，通过采用多媒体教学，同时将新能源与时势和经济结合起来，使学生对我国实际的人均占有量有一个充分的认识，分析能源与环境的关系，结合我国霾污染现象的发生，探讨汽车保有量与大量的能源消耗及污染对国家经济、技术发展的影响，提出目前世界上的新能源可能对能源战略产生的问题，相对比我国能源技术现状，激发学生对新能源知识的学习兴趣，同时探讨能源与标准和环保要求之间的关系，开发环保的新能源，分析国内外能源与战争的情况，使学生认清能源与国家安全的关系，并通过新的考核方式，使学生对能源知识的认识向着广度和深度的方向拓展，并把对节能的意识和新能源的利用运用到生活和工作中，从而实现这门课学习的最终目的。

参考文献：

[1]王跃思，姚利，刘子锐.京津冀大气霾污染及控制策略思考[J].中国科学院院刊，2013，28（3）:353-363.

[2]李庆钢.让我们逐渐习惯用乙醇汽油[J].交通与运输，2006（6）：24.

[3]饶丹鹃.多媒体教学资源云共享平台设计研究[D].南京：南京师范大学，2013.

[4]毅杰.美国“魔鬼公路”之迷[J].安全与健康，2008（6）：14-16.

[5]薛勇，郭菊娥，孟磊.中国CO2排放的影响因素分解与预测[J].中国人口·资源与环境，2011，21（5）：106-112.

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[7]朱光，费良富，韩建英.燃油油品对电喷柴油机的影响及应对措施[J].工程机械，2011，42（2）:58-64.

[8]郑权，田晨.美国洛杉矶雾霾之战的经验[J].中国财政，2013（11）：70-71.

[9]姜姝，张植荣.东海油争:能源地缘政治与中日钓鱼岛争端[J].中国地质大学学报（社会科学版），2014，14（2）:30-34.

我国新能源汽车技术发展分析 第12篇

我国汽车工业发展迅速, 已经成为国民经济的主要支柱之一, 怎样找到汽车工业发展与经济增长、节约能源、环境保护等方面的平衡点, 是政府各部门和全社会关注的焦点, 新能源汽车技术的出现可以很好地解决这一难题。新能源汽车凭借环保、节能和高效等特点成为业内人士关注的重点。目前我国大力研发制造新能源汽车, 可以说是超越欧美等发达国家汽车制造技术的最佳契机, 同时也是我国汽车制造业发展的希望和未来目标。

各种新能源汽车的特点分析

新能源汽车是在一定基础上可解决目前石油资源不足、降低环境污染的一种汽车。目前主要的新能源汽车形式有油电混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、天然气汽车、液化气汽车、醇类燃料汽车、生物燃料汽车和太阳能汽车等。

1.油电混合动力汽车

油电混合动力是同时装有蓄电池和内燃机的汽车, 蓄电池和内燃机工作时可分为并联或串联形式。并联时两种动力只采用一种, 串联形式较为复杂, 即要求内燃机和蓄电池同时提供动力。混合动力电动汽车能实现燃油经济性和减少排放, 同时降低了噪声和能耗。在一些环保要求高的地方, 可选用纯电动动力, 实现零排放。但混合动力制造成本较高, 在长距离行驶时, 能耗与传统内燃机相比差别不大, 但因增加了蓄电池, 反而增加了整车的重量, 使得燃油经济性降低, 同时油电混合动力汽车维修保养费用较高。

2.纯电动汽车

纯电动汽车的动力源主要依靠蓄电池, 这是影响汽车性能的关键部件, 但目前蓄电池还是处在铅酸、镍氢和锂离子阶段。在这三种电池中, 锂离子电池使用寿命相对较长, 其他两种电池的使用寿命较短, 而且充电后行驶的距离也受到很大限制, 不适合长距离行驶。因此纯电动汽车的应用还未得到市场的充分认可, 主要原因是蓄电池制造成本高及使用寿命较短。另外, 汽车行驶路程中目前还未有专门充电服务站, 这严重限制了纯电动汽车的广泛应用。

3.燃料电池汽车

燃料电池汽车就是通过汽车携带的氢气与空气中氧气燃烧发生化学反应, 产生能量驱动汽车。这种汽车理论上能够实现100%的能量转化, 但实际效率只有60%～80%。目前这种汽车最环保, 因为其反应物是水, 无污染。只是这种汽车所需的氢气成本较高, 因此, 目前还无法得到大范围的应用。

4.天然气和液化气汽车

天然气和液化气汽车, 其燃料主要是辛烷, 相对石油来说, 其抗爆性较好, 燃烧较充分, 且价格较为便宜, 噪声低, 虽有少量有害气体排放, 但基本没有黑烟和微粒物产生。这是目前市场应用较多的汽车, 特别是在我国西部, 天然气资源丰富, 生产这种汽车更具有重要意义。

5.醇类燃料汽车

醇类汽车中, 若使用甲醇, 燃烧时排放出有毒的醛类物质, 对人体有害, 另外甲醇还能腐蚀金属和橡胶制品等, 这使得其在汽车制造业中的应用受到很大限制。乙醇燃料相对甲醇来说, 不会产生有害物质, 但价格较高, 这也限制了其广泛应用。

6.生物燃料汽车

生物燃料就是从农作物或动物脂肪中提取可再生燃料。它主要是将植物油或动物脂肪与酒精反应, 获得甲酯或乙基脂, 然后放到柴油机中燃烧, 这就是所谓的生物柴油。但这种物质很容易腐蚀发动机的喷油系统金属, 因此它的应用也受到限制。

7.太阳能汽车

太阳能汽车就是将太阳能转化为电能, 从而产生汽车驱动动力, 这种汽车实质上也属于电动汽车范畴。太阳能汽车的核心部分是太阳能电池, 这种电池储能量大, 吸收阳光好, 但相对制造成本也较高。太阳能汽车的优点是可实现持续使用, 环境污染较小, 能量利用率高, 噪声低。其缺点主要是能量吸收慢, 受天气影响因素较大。

新能源汽车发展趋势

我国自20世纪90年代开始研发新能源汽车, 目前已投资大量资金用于新能源汽车研发。我国现阶段研究的新能源汽车究竟发展哪种形式还要依据我国国情, 必须符合我国汽车长期发展特点, 即具体问题具体分析, 新能源汽车要根据不同的地理位置、不同的城市特点而不同。

我国汽车制造水平与世界发达国家还存在很大差距, 传统的汽车制造技术短时间内很难达到发达国家水平, 主要表现在汽车发动机制造技术上, 这是我国汽车制造的一个关键难题, 目前国内各大汽车制造公司仍然没有突破这方面的技术。而新能源汽车制造是一个新兴领域, 对世界各国来说都是处于起步阶段, 我们可以通过对新能源汽车的研发而摆脱尾随发达国家的状态, 抓住机遇, 将新能源汽车的制造变为我国汽车企业取得全球先进水平的一个绝好契机, 实现跳跃式发展。

目前阻碍新能源汽车快速发展和应用的主要问题是制造成本较高。根据市场调查和研究, 纯电动汽车在城市内将来会获得一定的市场, 但混合动力汽车技术还处于探索阶段, 汽车维护成本高。纯电动汽车要想得到较早的上市和推广, 电池制造技术是关键。我国目前主要开发出了磷酸铁锂电池, 其具有安全性高、循环使用寿命长、放电稳定、能量效率高、没有记忆效应、自放电低等优点, 它将有可能成为将来纯电动汽车的首选电池。

制造安全环保的新能源汽车是我国目前汽车制造业中具有重大战略意义的大事, 必须集中科研力量, 利用国内外先进的研究成果, 并在此基础上研究出适合我国国情的新能源汽车制造技术, 这也是我国经济可持续发展的关键。

结语

在未来的10～20年时间内, 以传统内燃机为动力核心的交通工具依然是汽车制造业的主流, 在大力开展新能源汽车技术研发的同时, 仍然需要对传统内燃机汽车技术的提高进行研究。但发展新能源汽车其不仅是石油资源短缺原因以及改善人类生存环境的要求, 而且也为我们超越欧美发达国家汽车技术提供了一个绝佳的好时机、好平台。

在研究新能源汽车技术的同时, 我们要坚持对新能源汽车核心技术重要组成部分进行研究, 另外还要不断吸收传统汽车在车身、悬挂、制动、转向系统等多方面的制造技术, 为研制新能源汽车缩短研发周期。相信在不久的将来, 环保、高效、节能的新能源汽车会逐渐走进大家的生活中。